众所周知，特斯拉这个品牌的口碑并不好，至少在网上是这样，不信你现在随便在网上翻看一篇有关特斯拉的文章，下面评论点赞最多的绝对都是唱衰特斯拉的，而且你会发现讨论的人也贼多！尽管特斯拉不是被骂就是在被骂的路上，可要说到谁是电动车里“割韭菜”的王者，我想这家车企还是当仁不让的吧。
乘联会最新数据显示，今年上半年，特斯拉中国累计卖出了294105辆新车，同比增长48.9%。尽管这个数据与比亚迪相差甚远，但要知道的是，特斯拉中国旗下基本就只有Model 3与Model Y两款主力车型，而且售价全都超过了20万元，其中的能力与品牌影响力不言而喻。当然，即便你把目光放在全球市场，特斯拉依旧非常红火。据悉，特斯拉 Model Y已经成为了2023年第一季度全球销量最多的汽车，并以 26.72 万辆的销量暂时领先丰田科罗拉和RAV4等竞争对手。
在笔者看来，特斯拉的成功不外乎两个原因：一是不断的降价，如今国产特斯拉Model 3的起步价已经下探到23.19万，而Model Y的起售价低至26.39万；二是其产品力很强劲，特别是在25万级别的市场中，特斯拉能够保证科技、操控、续航、品牌力等优势于一身，也在这个领域杀出了一片“血路”。
值得注意的是，尽管这家车企的价格一降再降，但如今似乎也没有到底。就在前段时间，特斯拉发布了2023年第二季度财报，而在本次财报会上，马斯克更是表示，如果宏观经济环境不稳定，特斯拉或将继续降价，并再次强调：“我认为牺牲利润率来生产更多汽车是有意义的。”也就是说，特斯拉在未来还会继续降价。
事实上，从长远来看，特斯拉降价肯定是必然的事件，因为动力电池原材料一直在暴跌。了解新能源汽车市场的都知道，动力电池作为新能源汽车的“心脏”，重要性不言而喻。在过去，由于动力电池的成本不断升高，导致电动车的价格居高不下，而如今随着碳酸锂电池的暴跌，特斯拉肯定会跟着降价来提升性价比。
与此同时，特斯拉本身就非常会赚钱，它的盈利能力是很出众的。据国家信息中心副主任徐长明在7月6日的中国汽车论坛上透露，特斯拉汽车的单车平均利润达到10426美元，换算成人民币大概就是7.5万元，如此高的利润自然给了特斯拉降价的底气。
除此之外，特斯拉最大的优势还是在于其强劲的大规模生产能力，而且其目前正在开发的第三代汽车平台可以再降低成本。因为新平台拥有更高的集成化程度，车辆的生产成本也将大幅下降——大约只有目前的一半，再加上此前已经亮相多年的 4680 电池也会在新一代平台上实现真正的规模化量产，种种因素叠加起来，特斯拉的造车成本只会更低，所以它的降价就要比其他车企显得轻松多了。
然而，作为全球最知名的电动车企，特斯拉一旦在降价，无疑还会对国内新能源品牌造成冲击。这也很好理解，毕竟市场就那么大，特斯拉因为降价蚕食了份额，那其他新能源车企自然就不好过了，更别提在产品层面，特斯拉Model 3/Y本就是行业内的标杆产品，不仅外形极具辨识度，同时在智能、动力系统上有着很明显的优势，所以一旦特斯拉开始降价，狙击那些没有产品特色的造车新势力车型可以说不费什么力气。
写在最后
不得不承认，在国内汽车市场，价格肯定是消费者考虑的核心因素，特斯拉的降价只会大大提升它的性价比，从而实现销量的上涨。不过，对于消费者而言，这种现象也是喜闻乐见的，毕竟当特斯拉降价后，很多车企为了生存可能也不得不跟着下跌，也就是说消费者以后能够买到更便宜但实力还不错的产品，何乐而不为呢？
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