蓝电E5的出现为这一纠结提供了一个令人满意的解决方案。特别是对于手握10万元预算，想要购买插混SUV，或者准备将油车升级为插混SUV，且需要7座座椅的消费者而言，蓝电E5几乎可以称得上是“唯一解”。
为了迎合消费者在新春购车季的需求，蓝电E5的畅享型原价为13.99万元，现在能够享受现金立减4.01万元的优惠，限时抢购价仅为9.98万元。这使得蓝电E5以新能源车身份切入10万元价位，成为首款10万元内中型插混SUV。
尽管这一价格仍然可能让一些人感到犹豫，对于蓝电E5是否值得购买存在一定的不确定性。然而，通过结合用户的实际体验，我们可以更深入地了解蓝电E5的性能和性价比。
追求购车节省开支，用车同样需要经济实惠，尤其在油价不断攀升的时候，许多油车车主纷纷考虑购买插混SUV。以下是广东佛山一位车主的用车经验，或许能为考虑购买蓝电E5的消费者提供有益参考。他选择购买蓝电E5主要是出于这款车是插电式混动车的考虑，可以随时根据需要切换电动或油动模式，且无需担心续航问题。在日常上下班通勤时，他倾向选择纯电模式行驶。蓝电E5畅享型提供的100km NEDC纯电续航足以满足每天30km的通勤需求，令他在日常城市纯电使用下享受到了“0油耗”的省钱出行。
即便需要使用油，蓝电E5的燃油经济性同样令人惊叹。一位油车转插混车主分享了他的用车感受，表示“蓝电E5的年费用相当于之前油车一个月的费用，为他省下了不少钱。”在城市纯电和长途使用油的情况下，蓝电E5的WLTC百公里综合油耗仅为1.23L/100km，每公里用车成本仅为1毛多。与同级别的纯燃油车辆相比，其省钱效益更为显著，根据年行驶20000km的计算，这种省钱优势更加凸显。此外，蓝电E5在WLTC综合里程方面高达1150km，甚至超过了一些纯燃油车型的续航里程，为长途行驶提供了更多便利，减轻了用户的续航焦虑。
作为一款插混SUV，蓝电E5搭载了比亚迪旗下的弗迪动力插混系统，该系统的装机量已超过400万辆，经过多次验证，表现出极高的稳定性和可靠性。用户对蓝电E5的电动驾驶体验给予了高度评价，认为在低速行驶时切换电动模式时的加速更为顺畅，几乎没有噪音。这种卓越的驾驶体验为用户带来了全新的舒适感。在江西，一位车主专门分享了油车转插混的用车体验，他对蓝电E5的驾驶体验印象深刻，尤其是在低速行驶时，电动模式的加速极为顺畅，同时几乎没有噪音，带来了一种全新的驾驶感受。
蓝电E5的混动系统由1.5L插混专用发动机和DHT300电混系统组成。发动机的最大功率为81kW，最大扭矩为135N·m，电机的最大功率为130kW，最大扭矩为300N·m。在这样卓越的动力组合下，蓝电E5的0-50km/h加速时间仅为2.91秒，性能不逊于一些2.0T燃油车型，驾驶起来更加平顺，摆脱了燃油车常见的动力顿挫。一位云南车主在从赛力斯集团旗下的油车换购蓝电E5后，对其驾驶感受赞不绝口，表示蓝电E5的驾驶体验犹如开电车一样，提速迅猛，噪音较小，动力强劲，响应灵敏，无论驾驶还是乘坐都非常舒适。
许多车主在选择购买蓝电E5时，都受益于其提供的7座布局，成为入手这款车型的主要原因。例如，一位来自重庆的车主曾经从燃油车转向蓝电E5，他是一个二孩家庭，因此7座的设计对他来说非常适用。另外，一位刚刚结婚半年的广东车主在选车时明确表示，5座车型无法满足他的需求，因此一直专注于关注7座车型。
蓝电E5的车身尺寸为4760/1865/1710mm，轴距为2785mm，被定位为中型SUV。来自惠州的一位车主分享了他的感受，表示7座布局下的车内空间非常宽敞，非常适合携带老人和小孩。他认为这样的设计正好能够满员出行，避免了需要同时使用两辆车的情况，进而节省了出行费用。
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