外观方面，宝马i5采用了宝马全新一代的家族式设计语言，双肾格栅进一步加大，头灯及尾灯组的视觉重心变高，以适配底盘电池包对车身造型的影响。新车提供运动/豪华套装两种风格，其中运动套装造型棱角更加分明、视觉效果更加犀利，豪华套装则采用更多的镀铬件来提升豪华感。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5175/1900/1520mm，轴距为3105mm，已经接近D级车的尺寸。
内饰方面，宝马i5同样采用了宝马i7的设计风格，12.3英寸仪表+14.9英寸中控屏的悬浮曲面屏设计搭配双辐方向盘、全车交互式氛围灯和简洁的设计语言，营造出了属于宝马的未来感。而水晶旋钮、宝华韦健音响、后排31英寸吸顶屏、BMW OS 8.5和V2X等豪华&科技配置的加入，也让宝马i5在用车体验上有望追平新势力。
三电方面，宝马i5 35L搭载210kW励磁同步电机，零百加速时间6.7秒，匹配79.05kWh三元锂电池，CLTC纯电续航里程536/567km；i5 M60搭载前后双电机，超增压模式下可输出442kW功率，零百加速时间3.8秒。
“纯电版5系”宝马i5更像是小一号的宝马i7，从配置上、以及从比EQE的低大约4万元的售价来看，确实能看出宝马的诚意。但正如隔壁EQE发布后终端优惠10万左右一样，宝马i5也很难在老对手和新势力的夹击之下维持原价。上市即破发，放弃宝马的品牌溢价真刀真枪地杀进新能源市场，或许才是宝马i5即将要面临的问题。
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