2024年的春节堪称史上最堵春节，根据交通运输部数据，2024年我国春运人次将达90亿，创历史新高。其中，90亿数据里有80%来自小汽车，相当于72亿人次自驾车出行，再次创下一个前所未闻的数字。
虽然小鹿的春节出行全程高铁，一路顺风，但相信不少经历了长途出行的朋友，都对今年的春运留下了深刻印象。于是，在节后开工第一天，小鹿对公司几个老司机进行了采访，看看他们在春运途中遇到哪些有趣的见闻。
老司机：没想象那么堵？
小曹，广州-山西，单程1600公里，去程不到20小时，返程不到20小时。
小曹是一名魏牌蓝山DHT-PHEV车主，年二十九从广州回山西老家，年初四返程，避开了高峰期出行，去程和返程都比较顺利，单程时长均不到20小时。
“我们去程只在湖南益阳、常德堵了一小段，因为工程车清理路面积雪。返程也是在湖南、广州堵了一小段，基本都是因为车辆追尾这样的交通事故。”
令小曹诧异的是，她一路都看到有纯电动车在服务区排队充电，还遇到一个电车车主，跑了3个服务区都充不上电，充电枪很少，车主急得很。
小曹向小鹿表示，“想不通为什么有这么多纯电动车上高速，开电车就不应该跑这么远的长途啊。”
“那你们单程1600公里一共加了几次油呢？”小鹿问道，“我们都是满电满油出发，单程都只加了一次油”，小曹如是说。
老李，广州-广西，单程730公里，去程8小时，返程13小时。
老李是一名长安深蓝SL03增程版车主，今年春节回乡从广州到广西，单程最远730公里，去程不堵，但返程花了13小时。
被问及堵车的原因，老李表示，主要是返程车多导致的拥堵，“今年路上的自驾车太多，遇到一些隧道口的时候，车辆减速，就容易造成拥堵。这样的堵车属于可接受范围吧。”
老李还分享了一件趣事：“好多服务区都在排队，我看到的时候就在想，他们怎么这么傻，为什么不下高速休息，非要挤进去，我们遇到排队的服务区都不进去的。”
面对老李的“凡尔赛”发言，小鹿提出了疑问，“你在路上没有看到纯电动车吗？”老李则表示，“确实没怎么看到纯电动车。”
看来，长途出行不开纯电动车已成为不少车主的共识，当然也不排除一种可能，那就是纯电动车都在服务区排队，所以老李才鲜少在路上看到纯电动车。
老叶，广州-湖南，单程490公里，去程4.5小时，返程5.5小时。
老叶是一名丰田亚洲龙双擎车主，春节假期期间，选择错峰出行旅游，因此无论去程还是返程，都基本不堵。
不过，即使路上不拥堵，他也遇到了服务区排队的现象。“我选择非高峰期出行，路上车流很少，但还是见到不少服务区存在排队进站的情况，原因就是电车等待进站充电，导致后面车龙出现。”
小鹿：“你看到电车排队进站时，有什么想法吗？”老叶：“我觉得这些电车很‘小可爱’。”
老叶还表示，“我一般会选择没有充电站的服务区休息，而且纯粹是开累了才休息、上厕所，完全没有里程焦虑。”
不知道不得不进站充电的“小可爱们”看到这番言论，会不会羡慕嫉妒恨了。
老陈，广州-潮汕，单程500公里，去程6小时，返程8小时。
老陈是一名启辰大V DDi超混动车主，大年初二从广州回潮汕的时候遇到小堵，大年初六返程堵了2次，用时8小时。
老陈认为，高速拥堵的原因与服务区排队息息相关，“服务区排队很长啊，很多时候的堵都是因为服务区排队占了车道。”
同样，老陈也觉得今年的自驾车出行比往年多了很多，“像大年初二这样的时间，以前的服务区一般是没什么车的，今年却有不少车。”
对此，老陈的建议和举措是，非必要的话，尽量远离这些排队进站的服务区。
老王，广州-福建上杭，单程500公里，去程5小时，返程9小时。
老王是一名领克09 EM-P车主，春节期间返乡正值初一全程畅顺，返程堵，主要出现在隧道口的突然限速。
但对于老王来说，这点拥堵就是“小case”，他表示完全不担心，“我的车满电满油状态，随随便便都能开800多公里，所以很有信心，全程不进服务区加油也能到家。”
老王还透露，“我的同学开着Model 3，与我同时从老家出发，但还是没有坚持住，中途跑去充电了，最后比我晚4小时才到广州。”
小李，广州-湛江，单程450公里，去程5小时，返程10小时。
小李是一名比亚迪秦PLUS DM-i车主，今年春节出行令她难忘的就是返程堵了10小时，不过，这10个小时也不算特别难熬，因为她们中途改变了行程，去别的地方玩了一会才走。
小李称，“由于堵车，加上服务区超多人，我们就下高速去茂名逛吃逛吃，玩了好一阵子。幸好开的是插混车，全程没有加油，不用蹲充电桩，想去哪里都比较自由。”
10万块预算，还是老老实实买这些车
采访了一圈才发现，老司机们买的车都是油混车或者插混车，所以春节长途出行才显得格外轻松——不用和别人挤服务区、补能效率快、出行自由度高，这就难怪，老司机们会对“史上最堵春节”感觉“还好”。
老司机们的经验也十分值得购车小白们借鉴，如果你手里只有10万块左右的预算，那还是老老实实买油混车/插混车吧，比如丰田雷凌/卡罗拉双擎、吉利帝豪L HiP、长安启源A05、吉利银河L6等等。
这类车型的使用成本，其实没有比纯电动车贵很多，平均每公里的油费就2毛-4毛左右，维修保养成本也不高。
而纯电动车不仅保险费贵一截，连充电成本呈现每年上涨的趋势，如今其平均每公里的电费成本已经与油混/插混车相当，加上补能效率低的硬伤，实在不是大多数国人的最佳选择。
因此，若是作为家庭唯一一台车，小鹿更推荐大家去购买一台混动车，基本无短板。如果家里已经有一台车，你又很想体验一下电车，小鹿则建议买一台小而不贵的纯电动车，作为平时的通勤代步用车，体验会更好。（文|葫鹿娃）
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