根据第一电动网爆料，哪吒汽车已于去年第四季度启动赴港 IPO 的准备工作，目前签约的基石投资金额已超 20 亿元人民币！
根据公开信息显示，哪吒汽车已经完成10轮融资，已公开的总融资金额超 200 亿元，投资方包括360、中车资本及宁德时代等企业。
哪吒汽车最新一轮融资停留在去年8月份，融资金额巨大，达到70亿元人民币。
但这并不是哪吒汽车第一次被传出赴港上市，但基本都被哪吒汽车辟谣。去年10月，哪吒汽车CEO张勇在谈及IPO进展时表示，2022年公司融资100亿元，今年也有几十亿元的融资，目前账上有100多亿的资金，并不急于IPO。
但今年2月，有哪吒汽车员工在网上反馈，年终奖没有发放，张勇回复称节后发，随后发文称会在3月份完成发放。并表示，去年年日子那么难，我们也没有想过降薪/裁员，可能公司少部份员工不习惯过苦日子吧，看来有必要把寒气传递到每一个人了。
所以，哪吒汽车的钱到底够不够用呢？
根据公开销量显示，2023年哪吒汽车销量不敌零跑、小鹏和深蓝汽车，2023年全年销量12.7万辆，环比2022年下跌16.2%。
这其中有一大部分原因是此前十分畅销的哪吒V(图片|配置|询价)销量骤降，大概率是被五菱缤果(图片|配置|询价)和比亚迪海鸥抢走大半。
而20万左右的哪吒S(图片|配置|询价)却又迟迟不能破圈，销量不算十分突出，导致了2023年销量环比下跌16.2%。
张勇认为，2023 年哪吒的失利可以归结于以下5点：分别是新老产品切换时没有衔接好；新产品上市定价过高；亏损的产品线大幅度调低产量；传播方式老旧，有好的东西说不出去；营销总部集权又管理力度软弱。
同时提出了几项改进动作，包括做好新车型上市、现有产品线的调整和渠道升级等。此外，他还将兼任营销公司总经理，提出“营销系统全体起立，重新上岗”以及“全面改进营销传播以及用户沟通方式”等口号。
其实，哪吒汽车的产品力并不弱，并且哪吒S的安全性从网友的“实战”表现来看也十分突出。
但用户留给新势力的耐心已经不多了，威马的倒闭坑害了一大批支持过他的车主，用户对新势力车企是有一定的芥蒂的，尤其是哪些长期不盈利，后面又没有金主的车企，毕竟，没有人会想买到绝版车！
未来，用户的购车需求会更偏向大车企，或者是更有潜力的品牌，当然这个衡量标准是在每一位的用户心中。
目前，港交所上市申请板块并没有哪吒汽车的身影，如今寒冬将至，通过IPO补充弹药，或许是不错的选择。
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