UNI-V曾以标志性的无边界前脸、溜背的车顶线条以及电动升降尾翼引领了国产轿跑的设计风潮。如今的第二代UNI-V不仅在设计上传承了年轻运动的轿跑风格，并在细节方面进行了诸多优化。比如无边界格栅的样式采用了星辉式设计，视觉冲击力更强；在左右大灯的中间加入了贯穿式灯带，在视觉上更能营造出宽体低趴的效果。
车身侧面的变化并不明显，依然是轿跑的溜背造型。车尾则采用了熏黑的贯穿式尾灯，电动升降尾翼也得到了保留，运动版车型采用了更大尺寸的双边双出排气，另外还有中置双出的排气也能突出个性化。
车身尺寸方面，第二代UNI-V的长宽高分别为4720mm/1838mm/1430mm，轴距为2750mm，除长度稍有增加之外，其它均保持不变。
进入车内，第二代UNI-V依然是以驾驶者为中心进行设计，中控台整体朝主驾一侧倾斜，3+1的四联屏的设计，让所有行车信息一览无余。
在动力方面，第二代UNI-V搭载了蓝鲸新一代NE1.5T发动机，最大功率为138kW，最大扭矩为300N.m，与之搭配的是7速湿式双离合变速器，相较于同级合资产品依然保持着一定的优势。另外，新车还升级了SUPER RACE 2.0赛道模式，零百加速能到7秒级。
逸动作为长安汽车在轿车领域的一款王牌产品，累计销量早已过百万，是一款名副其实的“国民家轿”。如今第三代逸动采用了长安最新一代设计语言，包括无边界格栅，数字光标前后灯组，隐藏式车门把手等设计，虽然是一款燃油轿车，但在设计细节之处依然采体现出了很强的科技感。
第三代逸动的长宽高分别为4770mm/1840mm/1440mm，轴距为2765mm，在同级之中依然属于主流水平。
进入车内，第三代逸动比较有特点的是10.25英寸长条形液晶仪表和13.2英寸纵置大屏的组合。其内置的是讯飞飞鱼4.0系统。只需一句“小安，你好!”即可唤醒智能语音系统。
而在动力方面，第三代逸动搭载了蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机，匹配7速湿式双离合变速器，发动机最大功率125kW，最大扭矩260N.m。
CS75PLUS更是一款明星车型，曾经拿过SUV市场的单品销冠，如今第三代CS75PLUS以冠军版命名也算得上是实至名归。
从外观上看，第三代CS75PLUS冠军版只做了细节方面的调整，无边界前格栅之中加入了镀铬装饰，与全LED晶体脉冲前大灯和贯穿式流光前位灯的搭配更为和谐，而侧面和车尾都没有明显变化。车身尺寸方面，第三代CS75PLUS冠军版长宽高分别为4710mm/1865mm/1710mm，轴距为2710mm。
内饰部分的整体布局并没有变化，依然配备了双12.3英寸一体式曲面大联屏，内置IMS智能交互系统，具备智能W-HUD、智能儿童呵护、疲劳监测预警、面部识别等功能。同时全系标配L2级智能辅助驾驶功能。
动力方面，第三代CS75PLUS冠军版依然是全系标配爱信8AT变速箱，并提供1.5T和2.0T两款蓝鲸发动机。
红点车评
虽然根据乘联会数据，去年国内新能源车零售渗透率已达35.7%，但同期燃油车的市场份额依然保持在50%以上，也就是说燃油车依然是市场消费的主力。
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