作为UNI系列最新一款车型，UNI-Z选择3月28日上市，直接和小米SU7撞车，显然在产品力方面做好了准备。
外形方面，UNI-Z采用家族传统设计风格，造型激进动感。前脸采用了无边界设计，和UNI-T高度雷同，中间一张熏黑大嘴，内部为熏黑点阵装饰，近似三角形的侧边口造型夸张，更进一步渲染了动感氛围。
UNI-Z侧面造型厚重敦实，充满动势感。整体轮廓前高后低，气宇轩昂，BCD柱采用熏黑设计，客观形成半悬浮式效果。车顶后部的小尾翼很飘逸，不但可以降低风阻，同时让侧面轮廓更加流畅修长。
UNI-Z尾部设计短促动感，一条横贯式尾灯为视觉中心，底部为双边双出的模拟排气管，边缘采用镀铬装饰，提升了运动和豪华感。
空间方面，UNI-Z三围4730mm*1890mm*1680mm，轴距2795mm，在同级别车型中，空间略有优势。尤其是后排非常宽裕，坐垫宽厚柔软，可以轻松来个北京瘫。
得益于较长轴距，UNI-Z后备箱空间达到636L，不但空间大，而且经过分层设计，实用性特别强，后排放倒更可以直接获得一个纯平空间，最大容积可达1425L，夏季露营时候，可以直接客串一张大床。
内饰层面，UNI-Z采用一体环抱设计，材质用料和工艺都很在线，门板、前围、中控等大部分为软质包裹，努力塑造豪华和高级氛围。驾驶舱中央为一块超大尺寸悬浮式中控屏，内部融入先进的智能互联功能。中央扶手箱宽阔舒展，内置丰富储物空间。电子档吧小巧精致，很容易把握。方向盘为圆形平底双辐样式，优雅又动感。
配置方面，UNI-T非常给力，入门即高配，全系标配自动刹车、自适应巡航、车道居中保持、车道保持辅助等先进配置，可以实现L2级辅助驾驶。此外新车还全系配置了360全景影像、远程启动、语音控制、对外放电等实用功能，即便入门版也已经可以满足多数用户的需求。
关键的动力系统，新车全系搭载插混动力，其中1.5L自吸发动机最大功率72kW，驱动电机最大功率达到了158kW，最大扭矩为330牛米，在高电量高动力模式下，UNI-Z零百加速时间仅需7.4秒。得益于大容量动力电池，UNI-T的CLTC纯电续航可以达到125公里，馈电油耗只有5.15L，在保持犀利操控性的同时，还有着非常经济的油耗水准。
客观评价，UNI-T是一款非常不错的车型，大胆激进的外形，宽阔实用的空间，全系都是L2级智能驾驶，起步价格也只有11.79万元，你还能再要求什么呢？
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