首先值得一提的是，长安UNI-Z目前在售的三款车型，均给到了125公里的纯电续航里程（CLTC），在这方面也算是做到了一视同仁。当然在动力系统方面，长安UNI-Z的三个版本均搭载了1.5T自吸发动机（98匹）加最大功率158kW的前置电机，从而让长安UNI-Z这台车具备7.4秒破百的加速性能。相比宋PLUS DM-i来说，长安UNI-Z在这方面确实是做到了碾压，不过我指的这个碾压只是单纯的数据上碾压，至于实际表现如何还是等经过试驾对比后才能做结论。
外观方面，长安UNI-Z采用UNI系列的家族化设计，整个前脸的进气格栅用上了辨识度较高的倒梯形无边界中网，而且再加上两侧造型锐利的日行灯带，同样能够营造出明显的年轻时尚感和运动感。不仅如此，长安UNI-Z的入门版车型同样是标配了19英寸的轮圈，同时轮圈样式则是保留了长安欧尚Z6 iDD的设计风格，看上去同样会显得比较年轻运动。另外值得注意的是，长安UNI-Z还在B柱区域集成了一颗车外摄像头，而这也让该车具备了人脸识别的开门方式，便于用户忘记拿钥匙等场景下使用。
而且再加上C柱区域的悬浮式设计，以及车尾末端的后扰流板和全新样式的贯穿式尾灯组，同样是将年轻时尚的运动氛围显现出来。另外在车身尺寸方面，长安UNI-Z的长宽高来到了4730/1890/1660毫米，轴距为2795毫米，与宋PLUS DM-i大差不差。
内饰方面，长安UNI-Z的中控布局换上了最新的家族式设计语言，例如双辐式的平底方向盘，以及14.6英寸的中控屏，再加上整车提供了以橙色为主的内饰配色，乍一看跟长安旗下的深蓝S7还有些相似。不过值得一提的是，长安UNI-Z并没有采用怀挡式的换挡杆，依然是保留了长安汽油车经典的电子游艇档把。
另外在功能配置上，长安UNI-Z入门版就标配了L2级别的辅助驾驶系统，同时还有540°全景影像、主驾驶座椅电动调节，以及远程启动、电动后尾门和车载K歌功能等等。而且值得注意的是，长安UNI-Z的入门版车型还标配了座椅通风功能，这项配置对于身处南方的用户来说还是非常友好的，同时在同价位车型当中，也是比较亮眼的表现。
而除了这些之外，长安UNI-Z的高配车型还给到了索尼音响系统、64色车内氛围灯、全景大天窗等提升车内环境氛围的硬件配置。不仅如此，还有自动泊车入位、前排座椅加热、记忆，以及车载空气净化器等等，从而进一步的提升用户的用车体验。
编辑总结
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