今天介绍的这款模型是第三届广州比例模型交流会中民用车组的冠军，作者是Danny R，下面就是简单的制作过程。
我喜欢有故事，有历史沉淀的车。同时也是一个阿斯顿马丁的车迷。20年我看了福特VS法拉利（这车的复刻版本在电影一开始的时候出现过，但是不是59年冠军的那个车型），对卡罗尔谢尔比尤其深刻，这台车就是卡罗尔勒芒夺冠的车。
在21年MFH推出这台车的12比例套件我就第一时间入手，然后断断续续做了接近两年，实际工时应该大概4个月至半年左右。这台车大致可以分为：引擎，车架，变速箱，驾驶室，轮毂，车壳，透明零件几个大部分来制作。我习惯是先做引擎部分的，尤其这种钢管车架，几乎所有零件都要进行反复调整，零件与零件之间都会有干扰的问题。组装过程不会十分的愉快，基本每制作一个部分都要把附近相关的零件都装一次，哪怕是还没有上色的零件。因为其中一步调整得不好的话都有可能影响后面的制作。由于实车资料有限，水贴透底，途中翻了一次车，洗了一次车壳。第二次喷涂车身颜色的时候我调整了颜色的深浅度，另外水贴在第一次喷涂的时候用掉了，第二次只能利用遮盖喷涂代替水贴。轮毂上面的轮辐是和实车一样一条一条穿上去的。最后透明件部分，因为是吸塑件，裁型要很小心，机会只有一次，零件表面也很容易刮花。
首先制作发动机，这个是模型的精华所在，也是这台马丁的灵魂所在。
制作过程中也一并把旧化给整了。
把发动机预安装到车架上。
制作车架部分。
制作轮毂，穿钢丝是一个细致活。
制作座椅，质感很重要。
制作仪表盘，细节拿捏要到位。
车身整体组装，已经初具规模了。
车身上漆，打磨过程很折磨人。
完工成品。
前前后后用了两年时间才最终做好，这次参加第三届广州比例模型交流会获得民用组第一名，之前也曾经获得韩国模型协会主席颁发的特别奖，其实奖项什么的并不是首要的，制作过程中的艰辛和最终成品时的喜悦才是最让人感慨的。
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