一时间，网络上的各路车评人纷纷把iCAR V23的宣传文案写为“奇瑞和智米联合推出”、“小米生态+奇瑞”、“智米+奇瑞=硬派”等等。随后，小米官方发言人出来辟谣，并表示：苏峻和奇瑞合作造车，与小米和小米生态链、智米科技均无关。
这场“乌龙”事件，站在笔者角度来看，无论如何都是为iCAR V23的热度添了一把火，而且说回新车本身，它自身的产品力表现，才是全网车迷对它抱有兴趣的关键所在。
具体来看，根据iCAR官方发布的新车官图，iCAR V23延续了iCAR 03的方盒子造型，整车长宽高分别为4220/1915/1845mm，轴距2730mm，这个轴长比不可谓不夸张，辅以接近角42/43°，离去角40/41°，以及206/212mm的最小离地间隙，可以说是既保证了通过性的同时，还兼顾了一定的车内空间表现。
在外观设计方面，这辆iCAR V23十分时尚前卫，很多经典设计进行了现代化处理，包括保险杠、前大灯、前机舱以及轮眉造型等等，整体视觉既复古又时尚，非常符合年轻人个性和猎奇的心理。
我最喜欢的，是车尾外挂式赛博朋克风格的小书包，颜值完全在线，但外部无法打开，可看作额外的储物空间，最主要是起到一个装饰的作用。尾门采用侧开方式，同时左侧预留了2处锚点接口，丰富后续个性化改装的可行性。
实际上，关于iCAR V23的整体造型，我个人觉得最有意思的地方在于，你能够在它身上看到很多经典硬派越野车的神韵，好比如说车头的中网与大灯造型，与国产越野鼻祖212如出一辙；车侧前翼子板的亮黑装饰，则很有路虎卫士的味道在里头；站在车后45角度来看，外扩的轮拱与整体的方盒子造型，则又给人以一种大G的既视感。
往高情商了说，iCAR V23它把能致敬的经典车型都致敬了一遍，而往低情商了说，iCAR V23就是一辆缝合怪。但透过小米SU7，笔者也想明白了，消费者哪管它是抄袭还是致敬，只要长得好看，产品力跟价格到位，只管买就是了。
动力与续航方面，作为一台纯电小型SUV，iCAR V23将提供单电机后驱和双电机四驱两种驱动布局，其中后驱版车型续航里程在400km以上，四驱版车型的续航里程则在500km以上。
按照规划，iCAR V23将在4月底的北京车展公开亮相，并计划于下半年开启预售、上市和交付。而按照新车目前的规格来看，iCAR V23定位或低于iCAR 03预计售价应该在9-13万元左右。同时iCAR V23最直接的对手，就是今年即将“扩建”归来的宝骏悦也Plus，最后谁的产品力更胜一筹，还要等更多iCAR V23的相关信息披露。
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