有些车型在中国市场上是大起大落的表现，比如北京现代索纳塔就很典型，当年的第8代第9代车型都是销量大户，甚至有段时间一度可以在销量上去抗衡雅阁迈腾之类的爆款。不过第10代车型销量是下滑明显的，确实存在一些消费者公认的槽点，比如外观设计太激进，1.5T版本配的是干式双离合等等。既然老款销量表现不佳，那北京现代肯定也要有一些反思，全新第11代车型如今已经来了，改变是很大的。
首先来分析这次的配置策略，动力上依然区分为1.5T和2.0T两大类，如果对动力需求没有那么强烈，实际上1.5T版本动力已经够用，而且这次确实把成熟的摩比斯8at变速箱下放到了1.5T版本，因此对大多数消费者来说，选1.5T版本就行了，不过13.98万的最入门版本并没有L2级别辅助驾驶，相对而言14.98万的版本会更值得推荐。当然2.0T入门16.38万的配这版本性价比也较强，配置已经相对丰富。
作为一款全球化车型，而且是经典的中型B级轿车，索纳塔的尺寸定位并不会大起大落，这次新一代车型总长度4945mm，宽度1860mm，轴距做到了2875mm，相比老款的话略有提升，空间表现是可以让大多数人满意的，更何况采用的是前驱车的架构，后排中间座位腿部空间也并不局促。
造型设计理念显然是回归理性了，如果说上一代的车型前面看起来有点像鲶鱼大嘴，那这次第十一代索纳塔会顺眼很多，较大尺寸的多边形黑色中网运动感比较强，而且搭配了比较凸显未来感的贯穿日行灯带。特别是2.0T版本还有不少让人眼前一亮的运动小细节，红色刹车卡钳，运动大口径四排气，尾部挺流畅的小鸭翼装饰。
内饰设计也挺灵性，把比较新潮的贯穿双大屏结合了两排传统按钮，并不是像一些车企那样把所有控制功能都一股脑集成在车机系统里，其实有些车机UI界面做的并不好用，尤其是音量调节和空调控制这样的功能如果还需要下拉菜单就真的很烦人，保留这些东西挺好用。
虽然排量没有变，但相比老款，全新索纳塔2.0T版本动力升级到了250马力，性能上是有所提升的，全系依然只需要烧92号汽油。前麦弗逊后多连杆独立悬架，开起来操控和乘坐质感都不错，可以说这次索纳塔在价格上是拿出了明显的诚意，销量也该有所起色了。
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