有人可能会说特斯拉Model 3每月销量这么高，一定是个好选择。但实际上，如果你开过很多其他车型就发现，从理性的角度来讲，虽然特斯拉Model 3的运动性很棒，但在空间、乘坐舒适性等方面并不适合绝大多数人，尤其是对于一些家庭用户。
那么有没有更适合国内消费者的纯电动轿车？麻辣车事前几天刚好试驾了一台，就是吉利银河E8。
现在的纯电轿车设计上，由于不再需要进气格栅，前脸开始变得趋同。所以，如何在众多让人脸盲的纯电中级轿跑中“艳压群芳”？银河E8确实下了一番功夫。它的前脸设计，采用了行业首创的量产一体式发光前脸，而且继承并发展了吉利自博瑞车型以来所采用的涟漪美学设计。如此，就彰显了吉利品牌的独特性，也让它显出与众不同的美感。
让人惊奇的是，作为B级车的银河E8给人感觉是非常灵动流畅的。它的“三围”分别为5010/1920/1465mm，并且轴距达到2925mm。这样的车身尺寸使得银河E8展现出强烈的视觉冲击力，同时侧面流畅的线条设计以及车尾部的大溜背造型，也优化了车辆的空气动力学性能，使风阻系数降至0.199Cd。
内饰方面，银河E8用了一种非常直接的方式来营造科技感——一块几乎占满整个仪表台的“带鱼屏”。虽然这种做法看起来比较直接粗暴，但是就实际体验来看似乎还真挑不出什么毛病，最重要的是与整个内饰的融合度比较高。
45英寸+8k分辨率+98%屏占比的屏幕素质，采用当下流行的8295芯片，同时搭载银河NOS无界版，支持接入Flyme Link。三个分区的内容丰富度也划分得比较细致，实际使用下来响应速度非常快，整个菜单的使用逻辑和官方宣传的AI画面生成也游刃有余。
前排座椅很宽大，坐上来很舒服，支持力也不错。支持12向电动调节，加热、通风、记忆。最关键的是，作为电动车，坐姿真的不高，和燃油轿车差不多，这点非常好。
操控方面，银河E8同样表现出色。悬挂系统经过精心调校，无论是在颠簸的路面还是弯道中，都能保持车身的稳定和舒适。转向精准，回馈力度适中，让我能够轻松驾驭这款大型轿车。
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