乘联会零售数据显示，5月份国内狭义乘用车市场零售销量达174.2万辆，同比增长28.6%，环比增长7.3%；1-5月份累计销量763.2万辆，同比增长4.2%。其中，5月份新能源狭义乘用车销量58.0万辆，同比增长60.9%，环比增长10.5%；1-5月份累计销量242.1万辆，同比增长41.1%。
从《》整理的5月新能源厂商销量榜单来看，入榜销量榜前十名的车企分别为比亚迪汽车、广汽埃安、特斯拉中国、上汽通用五菱、理想汽车、吉利汽车、长安汽车、长城汽车、零跑汽车和哪吒汽车。相比于4月，5月榜单前五名中，仅有理想汽车排名发生变化，由4月的第六排名上升至第五名，表现相对强劲。
进入2023年后，新能源汽车市场的格局发生了极大的变化。在新能源汽车市场，最近有个“BAT”的说法，“BAT”特指比亚迪（B）、埃安（A）、特斯拉（T），从5月新能源厂商销量榜排名情况来看，比亚迪、埃安和特斯拉三家车企依然位居前三名。其中，比亚迪再次以220735辆的销量成绩蝉联榜首，市占率更是从4月的36.8%提升至38.1%。
排名第二的是广汽埃安，5月共交付45003辆，同比增长113.7%。广汽埃安作为广汽集团旗下新能源汽车品牌，进入2023年后在10-20万级别的纯电动市场可以说是直接开启了狂奔模式，2023年累计销量已达166323辆，同比增长111.2%。按照规划，广汽埃安的年销目标是保50万辆、争60万辆，目标增长率达84.5%以上，按50万辆计算，前5月广汽埃安的完成率为33.26%，预计实现年销目标可能性比较大。
特斯拉中国位居榜单第三，而其332.7%的同比增速领先其他车企，销量复苏迹象明显。其中Model Y销量为31054辆；Model 3为11454辆。上汽通用五菱5月同比微涨13.7%至36253辆，放大至前5月来分析，前5月上汽通用五菱销量为147857辆，同比下滑10.1%，跌幅仅次于哪吒汽车。
理想汽车是“蔚小理”阵营中唯一一家入榜前十的车企，5月理想汽车交付28277辆新车，同比增长146.0%，截至5月底，年内理想汽车累计交付106542辆，同比增长124.9%，市占率为4.4%。目前理想汽车旗下在售车型包括L7、L8、L9三款车型，售价30万元以上。此前李想明确表示，2023年理想汽车要将30-50万元SUV市场上的占有率从2022年的9.5%左右提升至20%左右。
除此之外，榜单中，长城汽车5月新能源零售销量环比增长51.8%，作为对比，其4月销量为13729辆。另外，与4月相比，5月零跑汽车以12058辆的成绩出现在5月榜单中，排名第九，而在4月位居第十的上汽大众被挤出榜单。
综合来看，5月多家新能源车企均有不同程度的增长，但增速有所放缓。乘联会数据显示，在新能源车领域中，5月新能源车国内零售渗透率为33.3%，较去年同期26.6%的渗透率增长6.7%。细分来看，自主品牌中的新能源车渗透率为57.1%；豪华车中的新能源车渗透率为23.0%；而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅为4.0%。从月度国内零售份额看，5月主流自主品牌新能源车零售份额72.8%，同比下降2.6%；合资品牌新能源车份额4.6%，同比下降1%；新势力份额12.8%，同比下降3.9%。
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