7月6日，一汽-大众宣布，为庆祝一汽集团成立70周年，特别针对ID.家族系列车型推出限时优惠活动，即日起ID.家族车型15.59万元起。
《电车报告》从一汽-大众官网了解到，目前ID.4CROZZ售价区间为21.79-29.39万元，除了LIFEPRO版外，其它车型均不接受预定，该车型版本售价25.54万元，官方优惠后为20.14万元，降价5.4万元。ID.6CROZZ指导售价为25.89-33.69万元，除了PURE版、PURE+版、PRO版三款车型外，其它两款车型均不接受预定，其中优惠幅度最大的是PURE+版，官方指导售价28.29万元，降价8.7万元，最新优惠价格为19.59万元。至于ID.纯享限量版，建议零售价为19.39万元，降价后为15.59万元。
除了一汽-大众外，上汽大众也宣布降价，旗下ID.3车型最高降价3.7万元，目前售12.59万元起。需要注意的是，该活动截止日期为7月31日，并且限量3000台。
大众降价意欲何为？在中国市场，大众应该是最坚定电动车发展，也是在合资电动车领域发展较好的国际车企，但仍然无法与中国电动汽车厂商竞争。据乘联会数据显示，2023年1-5月新能源汽车销量排名前三车企分别是比亚迪、特斯拉、广汽埃安，此外包括上汽通用五菱、吉利汽车、理想汽车、长安汽车新能源汽车销量也超过10万辆。在TOP10中，并未出现任何一家合资车企。
目前，大众在中国市场布局有ID.3、ID.4、ID.6三款纯电车型。进入2023年后，国内新车密集上市与价格战此起彼伏，合资燃油车品牌价格不断下探，自主新能源品牌则以加量不加价的方式参与市场竞争，导致大众ID.家族产品缺乏竞争优势。乘联会数据显示，2023年1-5月ID.3累计销量11846辆，ID.4（含南北大众）为19450辆，ID.6（含南北大众）为7630辆。在合资纯电动市场中，ID.4销量仅次于smart精灵#1，后者销量为19711辆。
ID.4、ID.6主攻20-35万元区间纯电SUV市场，这个价格区间此前还没有真正进入白热化竞争的状态，比亚迪、埃安、零跑、哪吒等新能源品牌车型主要集中在10-20万元区间，而蔚来、理想也主要布局30万元以上市场。如今，大众宣布对ID.家族售价进行下调，或许也是市场压力的增加，而售价下调必然会对终端市场产生刺激，但与此同时也会更加剧产品之间的竞争，包括极氪X、别克E5、smart精灵#1、问界M5、小鹏G6等车型，但不管如何，降价或许是大众提升产品竞争力的最有用的手段了。
作为燃油时代的行业大佬，面临着电动车极具压迫感的威胁，大众的转型似乎更加坚决。与其它汽车厂商相比，大众是最先意识到危机与机遇的传统汽车公司，一系列“激进”计划的推出代表了大众在向未来业务方向转型的坚定。
7月6日，在上海嘉定举办的2023中国汽车论坛上，大众汽车集团（中国）有限公司董事长贝瑞德指出，未来，大众汽车将在早期让供应商参与到研发中来，在软件方面，更依赖中国本地合作伙伴。贝瑞德说，到2030年，大众在中国市场74%的新车将是新能源汽车，将有超过30款新车。
按规划，大众集团计划在2023年到2027年内投资1800亿欧元（约合人民币13265亿元）用于电池生产、中国市场的软件及数字化，以及扩大在北美的业务等领域。未来五年，大众集团将拿出投资的70%用于电气化和数字化软件，其中150亿欧元（约合人民币1106亿元）用于电池工厂和原材料。大众集团表示，对内燃机技术的投资将在2025年达到顶峰，然后开始减少下降，目标到2030年全球纯电动汽车销量占总销量的50%。
在2023中国汽车论坛上，大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官贝瑞德表示，大众汽车品牌首款纯电动轿车ID.7的首批车型将于秋季交付客户。今年年底，新的合资企业大众安徽将正式投产。除了将出口欧洲市场的纯电动车型Cupra Tavascan，另一款大众汽车品牌车型预计将于2024年下线。奥迪一汽新能源汽车有限公司也将于2024年底在长春投产。奥迪将在2025年和2026年推出三款新车型。至2030年，集团旗下品牌将有不少于30款纯电动车型。
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