7月23日，哪吒汽车首席执行官CEO张勇在微博发文称明确表态：“立个flog！哪吒GT永远不会降价，将会越来越往运动性能车方向走”。
对于张勇“不降价”的表态，行业人士认为，在竞争激烈的新能源市场，“永远不会降价”的flag过于草率。但实际上，早在这之前，张勇就呼吁：“不能盲目参与价格战，如果产品没有毛利，企业没有足够的现金流，盲目地陷入价格战是对用户的不负责任。”
同一日，张勇还发微博称，24款哪吒S发布，会有一些老车主感觉到不舒服，用你们的话是“背刺”。但是任何一家企业都会根据市场变化价格起起落落的，汽车作为一个消费品，同样性能和质量的产品，价格一定会越来越低的，即使现在看起来很好很贵的城市辅助智驾系统，未来也会是大白菜价格，甚至免费。与此同时，张勇在文章还表示，哪吒汽车给到用户的，是好的产品和实惠的价格。对老用户，哪吒汽车会尽最大努力，做出力所能及的补偿。至于补偿方案，将会晚些发布。
据了解，哪吒GT是哪吒汽车基于山海平台打造的第二款车型，定位纯电超跑，采用双门四座布局，动力方面提供单电机和双电机两种动力版本，双电机版车型前电机最大功率170kW，后电机最大功率170kW。数据显示，在过去的3个月，哪吒GT的月度交付量分别为295辆、1716辆和1298辆，整体销量表现十分一般。
至于哪吒S则是哪吒汽车旗下首款中高端车型，定位中大型车。7月20日，2024款哪吒S正式上市，作为改款车型，新车延续了原有的尺寸与内外设计，并对车型版本与具体配置进行了调整，相较于老款哪吒S，新款车型仅提供6款车型，与此同时，新款入门价也较老款降低了3万元，整体售价区间为15.98万-26.98万元，其中增程版车型售价15.98-18.98万元，纯电版车型售价22.98-26.98万元。动力方面，新车共提供纯电版与增程版两款车型，其中增程版新加入了200km车型，增程车型采用了后置单电机；而纯电车型依旧提供后驱与四驱车型，四驱版本车型0-100km/h加速可达到3.9秒，供不同需求消费者选择。
作为哪吒汽车旗下首款中高端车型，哪吒S在车市的存在感并不强。数据显示，今年上半年哪吒S累计销量为11965辆，月销不足2000辆，其中6月份销量仅1745辆。作为参考，零跑C01月销为2673辆，深蓝SL03为8041辆，比亚迪汉超2.3万辆。
截至目前，哪吒汽车在售车型包括哪吒U、哪吒V、哪吒S和哪吒GT，从目前哪吒汽车的产品结构分析，哪吒V系列与哪吒U系列分别聚焦10万以下、10万-15万的中低端市场，而哪吒GT与哪吒S则分别瞄准15万-20万、20万以上的中高端市场，后者不仅是扩大销量的关键更承载了整个品牌向上的希望，不过从目前的销量数据分析，哪吒GT与哪吒S销量表现并不乐观。
数据显示，2023年上半年哪吒汽车累计交付量为62417辆，同比下滑1.13%。按照规划，哪吒汽车年内交付目标为25万辆，意味前6月哪吒汽车仅完成年销目标的24.97%，按照这个走势分析，哪吒汽车年内完成目标的可能性不大。不过此前张勇曾在微博表示：“最晚9月份重回应有的位置”。
推荐阅读：