《》从天眼查信息了解，7月17日，雷丁汽车集团有限公司（下称“雷丁汽车”）新增一则股权冻结信息，被执行人为四川野马汽车股份有限公司，冻结股权数额25.74亿元，冻结期限自2023年7月17日至2026年7月16日，执行法院为山东省昌乐县人民法院。
同一日，雷丁汽车新增一则被执行人信息，执行标的194.45万元，执行法院为昌乐县人民法院。
资料显示，雷丁汽车集团有限公司成立于2012年10月，注册资本1亿元，法定代表人为王德金，是一家以从事汽车制造业为主的企业，由比德文控股集团有限公司全资持股。天眼查风险信息显示，雷丁汽车所持四川野马汽车股份有限公司股权已多次被冻结，除此之外，雷丁汽车还存在多个被执行人信息，被执行总金额超1亿元，同时存在失信被执行人、限制消费令、终本案件等信息。
雷丁汽车成立于2008年，主营低速三轮、四轮电动车，2018年国家加强低速电动车清理整顿，在此背景下，雷丁汽车谋求转型，由低速电动车业务转向发力新能源汽车。2019年初，雷丁汽车以14.6亿元收购四川野马100%股权，由此获得新能源车等生产资质，此后相继推出包括i3、i5和i9三款小型纯电动车，但遗憾的是，由于缺乏竞争力等原因，i系列纯电动车市场反响并不好，上市仅一年便全面停售。
2021年雷丁汽车重新将目光转移至微型车市场上，并先后推出“雷丁芒果系列”车型，相比于i系列纯电动车，“雷丁芒果系列”车型则是获得了大量消费者的认可，新车上市后甚至创下单月销量6056辆佳绩，2021年全年累计销量为3.04万辆。但这种高光时刻并不持久，从2021年12月起，雷丁汽车就出现了公司内部中高层申请主动降薪度过危机、疑似停产、上下游都在针对雷丁汽车发起“追债”以及拖延经销商货款等负面新闻，而这一年，雷丁汽车的销量也出现“滑铁卢”，新车上险量仅7042辆，同比下滑47.29%，市占率0.13%。
5年后的今天，由低速电动车转型入局新能源汽车赛道的雷丁汽车还是出局了。进入2023年以来，雷丁汽车几乎是一地鸡毛。从年初自曝资金链断裂、申请破产、创始人李国欣海外定居再到如今接二连三被曝出被列为失信被执行人以及冻结股权等负面消息，雷丁汽车当前处境已是危在旦夕。
当然，雷丁汽车的黯然退场并不让人感到意外。随着汽车行业进入更为激烈的优胜劣汰淘汰模式，也在一定程度上也加速了销量不佳以及资金链紧张的弱势品牌淘汰。而在产品性价比以及领先技术均不具备的前提下，或许早已为雷丁汽车的命运注定了终局。
目前雷丁汽车已申请破产，此前雷丁汽车相关负责人曾向媒体表示：“正在寻找投资者希望能破产重组成功”。但乘联会秘书长崔东树认为，雷丁汽车走到今天这一步，与其向新能源汽车转型不彻底有很大关系，此外，雷丁汽车被接盘的可能性也不大，因为雷丁汽车没有核心技术，乘用车生产资质的价值也不高且存在很多问题。
推荐阅读：