目前秦PLUS已将价格打到8万级，比秦PLUS大一圈的秦L DM-i在价格上也带来了惊喜，而且它是首款搭载比亚迪第五代DM混动技术的中级车，实力不容小觑，其将对合资中型车市场带来怎样的影响也备受关注。
比亚迪秦L DM-i采用新国潮龙颜美学，宽体低趴造型将运动感拉满。熟悉的龙吟前脸很耐看，大尺寸点阵进气格栅十分大气，大灯造型融入了龙须的设计元素，细长锐利。车身侧面有一条非常明显的腰线，颇有辨识度，车顶线条大幅下溜，形成溜背造型，整体上比秦PLUS大气，比比亚迪汉灵动。尺寸方面，秦L DM-i车长比秦PLUS增加65mm，车宽增加63mm，轴距增加72mm，定位中型车级别。
内饰方面，比亚迪秦L DM-i的设计称为山水画境座舱，布局简洁，但不失细节，比如青玉案仪表台、云窗扇叶空调出风口都是颇有意境的设计。8.8英寸嵌入式液晶仪表以及15.6英寸自适应旋转悬浮Pad搭配，简约不失豪华科技。
智能配置上，秦L DM-i搭载DiLink系统，100%兼容手机生态，另外提供车载ETC、NFC数字钥匙、全场景智能语言等配置。智驾搭载DiPilot智能驾驶辅助系统，提供自适应巡航、智能领航、车道偏离预警、盲区监测等功能。不管是智能交互还是智能驾驶，秦L的水平在同级中都处于领先位置，尤其是对合资中级车的领先优势更为明显。
动力和底盘是秦L DM-i最大的亮点，其基于新一代插混整车平台打造，搭载比亚迪第五代DM混动技术，相比于现款DM-i技术，第五代DM技术全面升级，发动机最高热效率46.06%，油耗创新低，续航创新高，重新定义了插混技术天花板。
在数据层面，秦L DM-i实现满油满电续航2100km，CLTC工况纯电续航里程80km/120km，百公里NEDC亏电油耗仅2.9L。相比秦PLUS，秦L DM-i的续航能力明显提升，与此同时，油耗进一步降低。在实测中，王朝网总经理路天亲测百公里亏电油耗仅2.43升，比官方所标的数据更低。而且他还算了一笔账，以油价8.4元，电费每度6毛计算，配合“短途用电、长途用油”的使用模式（按全年80%用电，20%用油来算），秦L每年用车成本仅2000元左右，对比油耗7个油的燃油车，每年能省1万元。即便充电不便，长期亏电使用，每年也能节约近6900元，省出一部高端智能手机。
底盘方面，秦L DM-i采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆独立悬架，比秦PLUS的后扭力梁非独立悬架更高级一些，驾驶质感向比亚迪汉看齐，这也符合秦L DM-i中级车的定位。
总结：
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