在e平台3.0迎来升级后，比亚迪插混技术再放大招，第五代DM技术正式发布，最低百公里亏电油耗2.9升，最长综合续航2100公里，发动机热效率高达46.06%，开创油耗2时代，欲重新定义插混技术新标杆。
具体来看，第五代DM主打一个“快、省、静、顺、绿”，得益于以电为主的动力架构、全温域整车热管理架构、智电融合电子电气架构赋予强大的技术基底，以电为主的动力架构，插混专用高效发动机可实现46.06%的热效率，EHS电混系统通过极致的结构设计，功率密度提升70.28%，并大幅减少能量流动路径的损耗，综合工况效率达92%。插混专用刀片电池，能量密度提升15.9%。
与此同时，第五代热管理架构上升到与动力架构相同的重要等级，从原来的各系统独立，提升到了整体架构的高度。它由前机舱热管理、电池热管理、座舱热管理组成，协同作战，确保能耗最低。这一架构让车辆在高温环境下，能耗最高节省10%，在低温下最高节省8%，确保了节能和舒适双重体验。
智电融合电子电气架构，集成插混动力域控七合一，实现功能复用，功率密度提升18.3%。VCU（电压控制单元）和双MCU（电机控制单元）三脑合一，芯片算力提升146%，充分提升整车的集成度和性能。
与此同时，在发布会上，除了新技术的发布，第五代DM技术首搭车型秦L DM-i和海豹06 DM-i两款车型也开启了上市和交付，可谓是发布即量产，售价区间均为9.98万-13.98万元。
作为秦家族的最新成员，比亚迪秦L依旧延用了“新国潮龙颜美学”，前脸使用了大量的镀铬装饰，尺寸巨大的格栅宛如一张深渊巨口，与上方的发光“龙须”相辅相成，营造出不怒自威的视觉效果。
车身尾部使用了当下流行的贯穿式尾灯，灵感来源于中国结，辨识度拉满，较宽的后肩环绕设计，增加了车身轮廓的肌肉感。在车身尺寸方面，新车长宽高分别为4830/1900/1495毫米，轴距为2790毫米，比现款在售的秦PLUS大上一圈。
配置方面，新车配备了15.6英寸可旋转中控屏、三辐式多功能方向盘、手机无线充电、车载ETC、手机NFC车钥匙、全场景智能语音等。
动力方面，新车搭载比亚迪第五代DM技术，由1.5L发动机与电动机组成，其中发动机的最大功率为74千瓦，发动机最大扭矩126牛·米，CLTC工况纯电续航提供80公里和120公里两种选择，NEDC工况百公里亏电油耗2.9升，满油满电综合续航2100公里。
作为海洋家族的成员，海豹06DM-i依然采用了海洋美学设计，集精致时尚、年轻运动于一体，圆润的车头、隐藏式的车门把手，致使该车风阻系数仅为0.255，并提供沁海绿、暖色烟茶、亚特兰蒂斯灰、雪域白4种车身配色。
如果要用一句话来形容海豹06DM-i的配置，那便是起步即高配，新车全系标配DiLink智能座舱、主动式进气格栅、手机NFC车钥匙、自适应旋转悬浮Pad、6安全气囊、倒车影像、自动空调+后排出风口、VTOL移动电站等等，高配车型还提供DiPilot智能驾驶辅助系统、前排中间气囊等。
动力方面，海豹06将会配备由1.5L发动机与电动机组成的插电混动系统，拥有比亚迪第5代DM混动技术。其中发动机的最大功率为74千瓦，最大扭矩126牛·米，CLTC工况纯电续航有80公里和120公里两种选择，NEDC工况百公里亏电油耗为2.9升，百公里加速为7.5秒。
众所周知，插混车型是目前兼顾车辆性能和经济性双重需求的最优解决方案之一，2023年，国内插混车型销量同比增长85%，已经成为新能源市场最火热的赛道，比亚迪这边截至目前插混车型累销超360万，中国每卖出2辆插混，就有1辆是比亚迪。全球每卖出4辆插混，就有3辆是中国品牌。或许正如比亚迪总裁王传福在发布会上说的那样：“世界最先进的插混技术都在中国。全球插混已经进入中国时刻。”而比亚迪第五代DM技术的发布，也将进一步加速汽车市场油转电的进程。
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