近日，俄罗斯媒体报道，当地时间5月21日，在俄罗斯下诺夫哥罗德举行的工业展览会上，著名的俄罗斯汽车品牌伏尔加（Volga）宣布复活，并展示了三款全新的车型。
伏尔加借力长安复苏
1956年10月，第一辆伏尔加牌汽车在前苏联高尔基汽车厂组装成功，从此，伏尔加汽车作为前苏联和俄罗斯汽车工业的象征扬名世界。
前苏联时期，伏尔加牌汽车被誉为“苏联汽车工业的骄傲”和“社会主义的高级汽车”，并出口到包括中国在内的75个国家。比利时人称其为“车轮上的坦克”，英国人则称其为“能负重的马”。
上世纪50年代，中国领导干部用车中，伏尔加称得上主打车型。它的乘客名单里包括周恩来、邓小平、各大军区司令等。配备一辆伏尔加汽车，在当时是一种身份与地位的标志。
随着苏联的解体和经济体制的转变，伏尔加汽车遭遇了前所未有的困境。2008年，高尔基汽车厂停止了伏尔加车型生产，这一消息让无数车迷感到惋惜。
2022年，俄乌冲突爆发后，许多国际汽车制造商停止在俄罗斯生产并停止向该国出口汽车。此后俄罗斯当局宣布重振伏尔加、莫斯科人（Moskvich）等国产汽车品牌，很快莫斯科工厂便开始重新大规模生产乘用车。
2023年年底，时任俄工贸部长的丹尼斯·曼图罗夫宣布，高尔基汽车厂将在2024年年中恢复伏尔加汽车的生产。新车将在下诺夫哥罗德的厂区生产，这些厂区此前由德国大众等外国汽车制造商使用。预计新的生产线将从2025年开始进入全周期模式生产。
此次，伏尔加推出三款新车，标志着俄罗斯在国产汽车品牌的重振上迈出了重要一步。据了解，三款车型分别是轿车C40和两款SUV车型K30与K40。这三款车型均基于中国长安汽车的现有车型进行打造。其中，轿车C40基于长安锐程PLUS打造，车身长度为4.8米；紧凑级跨界SUV车型K30基于长安欧尚X5 PLUS打造；中级SUV车型K40则基于长安UNI-Z打造。
尽管这三款车型在外观上与中国长安的原型车相似，但伏尔加在细节上进行了调整，使其更符合俄罗斯市场的需求和审美。例如，保险杠和散热器格栅的造型与长安原版车有所不同，同时伏尔加的车子还保留了高尔基汽车厂“GAZ”的徽章标志。
在动力系统上，这三款新车均搭载了长安JL473ZQ7型1.5升汽油发动机，拥有188马力和300牛米的扭矩。虽然具体的变速箱类型未披露，但预计C40车型将使用与长安锐程Plus相同的7速自动变速箱。
长安“海纳百川”出海加速
近两年，中国车企出海开启了加速模式。长安也在去年发布“海纳百川”计划。2023年，长安汽车自主品牌出口汽车23.64万辆，同比+39.23%，位居自主品牌第4位，海外销量主要集中在俄罗斯、中东非洲和中南美洲。
2024年，长安进军东南亚和欧洲市场，计划逐步在未来3-5年成长为海外销量重要贡献区域。针对不同市场的差异化特点，长安投放了不同的产品组合。其中，俄罗斯、中南美洲和中东非洲等地新能源汽车渗透率低且发展较慢，缺乏政策支持或因油价较低等缺乏换车动力，仍以传统产品为主；欧洲和东南亚地区新能源渗透率增长迅速，主要投放新能源产品在其成长期抢占份额。
目前，在东南亚市场，长安已上市两款产品DEEPAL S07和L07（对应深蓝S7和SL03），售价折合人民币28万元，远高于国内对应车型售价，上市2个月订单超5000辆，后续仍会投放阿维塔11、启源E07以及定位更亲民的Lumin，以契合东南亚市场消费水平。
对于欧洲市场，长安会投放阿维塔11、深蓝S7和C327等5款以上新能源产品，其中阿维塔11、12等均已亮相慕尼黑车展。
长安表示，2024年海外销量规划目标为48万辆，较2023年的实际销量翻倍。就目前来看，今年1—2月在尚未开拓东南亚和欧洲市场的情况下，长安海外销量为7.57万辆，同比增长106%，基本符合目标规划。未来，东南亚和欧洲市场增量有望为长安海外销量进一步注入动力。
此外，长安还在泰国建设工厂。长安泰国制造基地于2023年11月正式奠基开工，计划于2025Q1投产，初期产能10万辆/年，二期产能20万辆。泰国制造基地将作为长安的全球右舵生产基地，凭借地理位置优势覆盖东南亚、澳洲、南非和英国等全球右舵车市场。
同时，长安加速海外网点铺设。截至2023年上半年，长安已在60余个“一带一路”沿线国家建立超400多家销售与服务网点，远期长安计划到2030年在海外市场构建20余个本地化营销组织，海外网点数量突破3000家，进入全球90%以上的市场。
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