尽管这国内的高端B级车是一台接过一台加入市场，但真正占据着这个细分市场的并不是新能源，也不是高端国产车，而是BBA当中的“34C”，可除了34C之外，是不是就真的没得选了？这里我们就从34C中挑出一台宝马3系(图片|配置|询价)，让它与凯迪拉克CT5(图片|配置|询价)比一比，看看BBA是否真的有平替。在具体选择中，我们挑选了指导价为29.99万元的宝马3系 2024款 320i M运动套装与指导价为29.97万元的凯迪拉克CT5 2024款 28T 豪华型Pro，它们无论是官方指导价，还是当前的实际落地价格都十分接近。
外观设计
宝马3系因为是一台运动装饰版本，车辆在本身就有着起伏感十足的紧致线条的同时，还带来了更多运动外观套件来参与扰流，仅仅是车头就出现了多气道设计，而包括前后保险杠、尾灯等组等在内的区域，都会加入黑色涂装与更多包围结构。尺寸上，车辆拥有4728/1827/1452mm的长宽高，轴距则为2851mm，标准轴距版本会比较中庸。
凯迪拉克CT5则保留了更多商务元素，但无论是盾形的进气格栅，还是泪滴式大灯设计，在视觉上都是比较个性前卫的；同时，它的运动效果主要依靠分层来实现，而并没有像宝马3系那样的裙边扰流处置。尺寸上，车辆拥有4930/1883/1453mm的长宽高与2947mm的轴距，无论是视觉上的修长感，还是整体结构上都要比竞品大一圈。
外部配置
两款车都采用了主动闭合式进气格栅、雨量感应雨刷以及电动外后视镜，并布局有天窗，其中，凯迪拉克CT5会实现分段式电动天窗，并多出了矩阵式LED自适应远近光灯、全车无钥匙进入、前排隔音玻璃等，能带来更多便捷性与氛围提升。
内饰配置
两款车都布局有联体打造的大尺寸液晶屏，采用带换挡拨片的三辐式真皮方向盘搭配电子换挡机构，并通过不同材质皮革覆盖了前排电动座椅，还通过双温区空调等优化舱内乘坐反馈。其中，宝马3系带有重心偏转，并采用12.3+14.9英寸双联屏幕设计，启用了撞色软包并加入了更多金属材料进行混搭装饰，配置上会多出前排座椅腿托、后排独立空调等等，选装配置也会更加丰富。
凯迪拉克CT5这边则采用了对称式中控台设计，并布局了33.0英寸一体式曲面屏，软包会集中在常触区域，座椅实现了全真皮覆盖，并多出了前排加热、后排比例放倒功能，同时，16扬AKG音响、126色氛围灯、主动降噪等配置都是宝马3系不具备的。
智能科技
两款车均通过4G通讯+车联网+高通骁龙8155芯片实现了智能互联，并布局了被动行人保护等被动安全配置，其中，宝马3系在辅助驾驶方面仅有倒车影像+定速巡航功能，而凯迪拉克CT5却有L2级辅助驾驶能力，能实现带车道居中保持与并线辅助的ACC自适应巡航，并提供了车道偏离预警、主动刹车、前后碰撞预警等主动安全系统。
同时，在两款车都支持CarPlay手机互联、语音识别控制、手机APP远程控制的情况下，宝马3系的语音会多出对车窗的支持，手机也能操作车灯，而凯迪拉克CT5的9K屏不仅分辨率更高，其免唤醒的双区域智能语音也实现了可见即可说，无论UI设计，还是车机生态都更加出色。
机械硬件
两款车均搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，并在前桥采用带双球节弹簧减振支柱的麦弗逊式独立悬架、在后桥采用了多连杆式独立悬架，其中，宝马3系为低功率发动机，仅有115kW/250N·m的最大功率/最大扭矩，匹配采埃孚8AT变速箱，需要9秒才能破百、WLTC综合油耗为6.9L/100km；而凯迪拉克CT5这边则得到了174kW/350N·m的最大功率/最大扭矩，通过与10AT变速箱相匹配，在7.3秒内即可破百、WLTC综合油耗为7.51L/100km。
此外，凯迪拉克CT5后桥还使用了五连杆式，并得到了可变转向比技术支持，可选雪地驾驶模式，综合适应能力会更强，综合性能会表现得更出色。
写在最后
无论是视觉设计，还是配置选择，这台凯迪拉克CT5除了在一些座舱装饰上会逊色一些之外，其对于同价位宝马3系的竞争优势不说是碾压之势，但却也是处处得到彰显。尤其是在豪华轿车应有的性能与智能水平上，这台凯迪拉克CT5 2024款 28T 豪华型Pro车型确实比宝马3系 2024款 320i M运动套装车型更值得我们推荐。
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