从官图来看，小鹏P7+在前脸部分与P7有一定的传承性。例如三段式的LED灯条，以及下方的分体式大灯，都与P7比较类似。只不过P7+在大灯外侧做了向下延伸的运动化装饰与前铲相连，再配合更加隆起的引擎盖线条，整车看起来的运动感有了明显提升。
「上：小鹏P7i / 下：小鹏P7+」
来到车身侧面，P7+与P7的差别就非常大了。首先，P7+放弃了传统的三厢Sedan形制，改成了更符合当下潮流的掀背式轿跑。另外，P7+不再沿用老款P7长车头的比例，而是缩短了前悬和L113的尺寸，座舱整体前移，窗线上扬，这样能够营造出更俯冲的姿态，并且还能为后排提供更大的空间。
实际上，采用相同设计理念的车型还有前段时间发布的领克Z10，同样是短车头、座舱前移的设计。我们认为，对于如今的纯电平台车型来说，确实没有必要再去强行追求过去燃油车时代长车头、长L113的比例，那样只会造成空间浪费，还不如这样去开创新的设计理念。
来到车尾，可以明显看到P7+采用了掀背式的尾门，后风挡下沿的扰流板则与窗线连为一体，设计感很强。同时，P7+并没有采用贯穿式尾灯，而是设计了两个回旋镖的结构一直延伸到车身侧面。在车身尺寸方面，小鹏P7+的车长超过了5米，说明它的定位是要高于P7的，未来的主要竞品应该还是小米SU7、极氪001、领克Z10等车型。
在其它细节上，此次曝光的小鹏P7+并没有搭载激光雷达，这也印证了此前传闻的小鹏纯视觉辅助驾驶规划，毕竟前段时间何小鹏本人还去美国体验了特斯拉的FSD智驾，现在小鹏用纯视觉也不是什么意外的事情。
在其它硬件层面，目前关于P7+还没有任何消息。但考虑到它是定位比P7更高的车型，我们预计P7+会全系采用800V高压系统，支持小鹏的超充站，底盘方面也有可能会用上双腔空悬+CDC这样的配置。
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