近日，懂车帝发布了长安马自达6月份销量数据，全品类总计销售5535辆，环比下降7.2%，同比下降15.3%。目前可以贡献销量的车型只有昂克赛拉、CX-5、CX-50和CX-30四款，下面来看它们的具体表现。
昂克赛拉6月交付2998辆，环比实现正增长，但与今年1月份和2023年相比差距较大。前段时间官方还调整了部分车型售价，比如2.0L起售价下调至8.99万元，但搁在紧凑级家轿市场当中依然缺乏竞争力，在操控与空间面前，国人大概率会选择空间。
CX-5交付1755辆，环比下降34%，目前终端有至高1.74万元的综合补贴（具体可咨询当地4S店获取准确报价）；它的问题跟昂克赛拉相同，都是空间较小，一味地追求操控体验，但现在的价格确实比较吸引人，而且作为家用SUV的话也很合适。
CX-50交付625辆，价格门槛高于CX-5，虽然拉长了轴距和空间，但产品设计、功能方面的竞争力不足，目前终端是有3万元置换补贴（具体咨询当地4S店），门槛下调至12.98万元，关键这款车上市时间并不算长，价格却是一降再降。而CX-30交付137辆，还是上半年月销高点。
下半年马自达将上市全新中型车：EZ-6，定位5门5座掀背车，采用纯电、增程两种动力系统和后驱模式，其中纯电版电机功率190千瓦，增程版由1.5L+单电机组成，电机功率160千瓦，整车轴距达到了2895mm，如果可以给出比较理性的定价，还是有希望跟国产新能源车拼一下。
结束语：马自达这几年给人的感觉就是动作特别慢，不管是燃油车的更迭，还是新能源车的研发，错过了很多好时机，产品不注重国人喜好，比如大空间、高配置，固执的坚守自己的操控基因，导致快速失去市场，接下来就看EZ-6的表现了。不过如果你确实喜欢操控乐趣，不在意空间的话，马自达的产品依然是首选。
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