外观设计上，比亚迪夏与腾势D9整体设计风格相似，但在细节上有所不同。腾势D9车身线条更为流畅优雅，采用流星轨迹腰线一体贯穿式灯带，两侧对称的纵向π形符号灯组，外观更具科技感与时尚感。而比亚迪夏采用龙颜设计，车头部分更加大气稳重，具有独特的中式美学韵味。
车身尺寸上，腾势D9的车身尺寸为5250×1960×1920mm，轴距3110mm，比亚迪夏的长宽高分别为5145×1970×1805mm，轴距为3045mm，除了宽度有微弱优势外，整体比腾势D9稍小。
座椅布局上，两车均采用了2+2+3的7座布局设计，腾势D9二排座椅配备独立控制屏，可实现丰富的座椅调节功能。比亚迪夏二排座椅配备独立扶手、腿托以及小桌板，同样提供电动腿托、座椅通风、加热、按摩等功能，除了在一些细节配置上与腾势D9略有差异，整体舒适性和豪华性来说，比亚迪夏和腾势D9并没有太大差别。
内饰设计上，比亚迪夏和腾势D9一样采用了三屏的设计，不过夏的屏幕并不是对称设计，液晶仪表的尺寸比副驾驶屏幕更大，该车内置了DiLink 150系统，配备了BYD 9000定制AI芯片，在车载娱乐方面相信会有很不错的表现。
动力配备上，腾势D9提供插电混动DM-i超级混动与纯电动EV两种动力选择，纯电动版车型基于800V平台打造，搭载103度电池包，支持双枪超充技术，充电15分钟即可补能230km 。比亚迪夏基于第五代DM技术打造，是王朝首款第五代DM技术中大型MPV，采用1.5T发动机+电机组成的插混动力系统，1.5T发动机最大功率115kW，电机功率为200kW，在动力输出和燃油经济性方面会有一个很好的平衡，参考旗下已经配备第五代DM技术的的海狮06等车型，预计比亚迪夏的综合续航里程也会轻松破千。
值得一提的是，比亚迪夏会用上腾势D9同款的可变阻尼减震器，即云辇-C智能阻尼车身控制系统，但应该不会全系标配，这样也更容易拉低新车的入门价格，进一步降低购车门槛，当然这个只是推测，一切还要等上市厂家公布的信息为准。
很多人认为，比亚迪已经有销量不错的腾势D9了，在这种情况下，为什么还要推出比亚迪夏呢？夏的推出会不会抢了腾势D9的“饭碗”。从品牌定位看，比亚迪夏是要低于腾势D9，它的竞争对手除了岚图，魏牌高山等自主品牌外，还有丰田赛那，别克GL8等老牌传统合资品牌，而且从终端渠道看，比亚迪在全国要明显优于腾势的，因此推出夏，也是对市场细分的积极响应。
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