在 2025 年日本移动展上，日产一场 "无界巡旅" 发布会，把全新一代 Elgrand(图片)（君爵）推到了聚光灯下。这台 1997 年就诞生的经典 MPV，带着 35 万起的预估价和一身硬货，要在埃尔法、腾势 D9 这些强敌环伺的市场里分杯羹。
最让人意外的是它的尺寸 —— 车长 4995 毫米，刚好卡在 5 米内，宽度 1895 毫米，轴距 3 米，比不少国产新能源 MPV"收敛" 不少。这可不是偷工减料，而是专门针对日本窄路和国内小区停车场景设计的。别小看这 "克制"，车内空间反倒更实用了：第三排腿部空间比现款还大，1975 毫米的车高让成年人坐进去也不顶头，彻底告别 "小板凳" 尴尬。二排座椅能 180 度平躺，选装零重力座椅后，长途旅行直接变移动卧铺，这波设计太懂家庭用户了。
核心亮点得说第三代 e-POWER 混动系统，这套系统特别有意思：1.5T 发动机只负责发电，就像个 "专职充电宝"，真正驱动车轮的是电机。这样一来，既有电动车的平顺安静，又不用像纯电车那样排队充电。数据也很亮眼：245 匹马力、370 牛・米扭矩，拉着近 2 吨的车百公里加速才 7.8 秒，比传统燃油 MPV 灵便多了。市区油耗才 5L，满油能跑 900 多公里，周末全家自驾往返几百公里，完全不用愁加油的事。加上 "5 合 1" 电驱总成高度集成，急加速时车内都听不到多少发动机噪音，静谧性堪比纯电车。
外观设计上，它带着点埃尔法的影子但更显灵动。前格栅藏着日本传统 "组子" 细木工艺元素，D 柱是逆斜设计，配上贯穿式尾灯，稳重中透着精致。内饰走的是 "实用豪华" 路线，14.3 英寸大屏把导航、娱乐都整合了，二排独立座椅带加热、通风、按摩，第三排还能一键翻转扩容行李舱。这些设计没玩花里胡哨的噱头，却精准戳中了家庭用户的需求：既要面子撑得起场面，里子也得舒服够用。
35 万的预估价更是诚意满满，要知道埃尔法的价格几乎是它的两倍。配置却一点不含糊：e-4ORCE 电控四驱能精准分配扭矩，过弯更稳，加减速时车身也不怎么晃；13 层隔音玻璃加智能香氛，把豪华感拉满了。对比同价位的腾势 D9、传祺 E8，它不用充电的优势对长途出行家庭来说太香了。
Hyper Tourer
当然它也有挑战，平行进口可能让终端价偏高，国产新能源 MPV 也早已站稳脚跟。但日产的底气很足：e-POWER 系统解决了充电焦虑和高油耗的矛盾，克制的尺寸兼顾了停车便利性和空间实用性，35 万还能给到百万级配置。
现在的中高端 MPV 市场，要么是埃尔法这类溢价过高的 "明星款"，要么是纯电 MPV 有充电顾虑。而日产新君爵就像个 "全能选手"，既满足了对静谧平顺的需求，又保留了燃油车的便利性。对那些想全家舒舒服服出行，又不想为溢价和充电烦恼的消费者来说，这台 "不用充电的电动 MPV"，说不定就是最好的答案。
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