CX-70 在外观与内饰设计上，都会让人与 CX-90 有着印象上的串联，就连动力架构也是一样，有着 3.3 升涡轮引擎与 2.5 升 Plug-In Hybrid 的选择，主要差异就在于 CX-90 为三排座椅设定，而 CX-70 则是双排座椅配置。
先前在针对马自达最新 CX 系列作品报导中就有提到，马自达推出名为 Large Product Group 的纵置后驱平台，主要就是想要推出向上进击的系列作品，因此除了锁定豪华市场的后轮驱动架构之外，在产品内外、饰材用料等处也同样以细腻精致为主轴。总计纵置后驱平台计划共计有 4 款作品，其中 CX-60 与 CX-80 为欧规版本，CX-70 与 CX-90 则是美规版本。
从马自达正式发表的 CX-70 信息来看，其与 CX-90 之间有着诸多相仿、或者应该说是当代家族化设计语汇，这一点从水箱护罩、灯组造型等处不难看出端倪，就连车尾灯组也是一眼即能辨识出其血缘；与 CX-90 比较不同的地方则是保杆样式，透扩类进气口的设计，让 CX-70 更多了点运动风格。比较有趣的部分，是 CX-70 虽然车长比 CX-90 小了一点，但轴距却是相同设定。
车室空间配置则更是几乎与 CX-90 如出一辙，甚至于和 CX-60 相比也是相差无几，包含了双数位仪表、大器的中央鞍座、排档座、空调界面等处，比较大的差异应当会是在饰材用料上，会因应不同市场喜好与需求做出相关调整设定。对应产品定位较高的设定，车内配置的相关便利配备也一应俱全，包含环景、电子后视镜等。
与 CX-90、CX-60 相同的地方，还有车侧叶子板上缘的铭牌，因为搭载动力不同而会有不同铭牌来验明正身，包含 3.3 升涡轮直列 6 缸的 Inline 6，2.5 升插电式油电架构的 Hybrid 等；3.3 升涡轮引擎搭配有轻油电系统，拥有 280 匹、340 匹两种动力输出，而 Plug-In Hybrid 动力输出为纵效 323 匹，搭配 17.8kWh 锂电池组。
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