“电车也就只能在市区开开，高速上跟油车根本没法比。”
真的是这样吗？跑高速的话，油车是不是就完胜电车？
今天我来给大家讲明白。
短途电车更有优势
事实上，如果只是短途高速的话，电车开起来并不比油车差。
参考这份报告的数据：2023年国庆期间，高速路网上行驶距离低于200公里的小客车，占比84%。
《2023年中秋·国庆全国高速公路网出行研判报告》.
200公里的高速，对大部分电车来说都是很轻松的，也不用在高速上充电。所以跟开油车的体验，其实没什么差别。
要是有家充的话，开电车还更省钱。
像我们公司的小伙伴，周末经常从杭州开电车回宁波，一路走高速，没什么不方便的。
而且来回基本就只用充一次电，用家充就20来块钱，比油车可省钱多了。
长途油车更有优势
但是，如果你是跑长途高速，比如要开1000km这种，那确实还是油车更有优势一点。
首先，从补能的便利性上来看，油车完胜电车。
高速上每个服务区基本都有加油站。你开油车，从进服务区加油，到开出服务区，基本不会超过15分钟。
开电车，体验就完全不一样了。虽然现在服务区的充电桩覆盖率也很高了，但也没做到100%覆盖。
有些服务区，确实有充电桩，但就3、4个，车子多了根本不够用。
就算你的车是“换电”的，节假日碰到一样要排队。
节假日为了充电，排2、3个小时队，甚至抢充电桩打架的新闻都有不少。
说简单点，你要是开电车，跑长途高速，首先肯定是要错峰，还要提前做好充电规划，一路上也得关注车子电量，要比油车更费心。
而且长途跑高速的话，电车省钱的效果，其实也会打折扣。
假设按600公里的高速来算好了：
电车跑高速，电耗会比较高，要是冬天开空调，百公里基本就奔着20度电去了。
600公里的话也就是120度电。
然后服务区充电的价格，也要比外面贵，基本都每度1块8、2块了。按1块8来算，120度电大概要216块钱。
而油车跑高速，油耗基本不会特别高的。一般也就7升左右，有的车更低，我们按7升来算好了。
600公里大概要42升油，92油价最近是7.79块，算下来是327.18块钱。
虽然开电车确实能省100来块钱，但实际上，你也多花了充电的时间。
智能体验上油电差异不大
那有朋友就要说了：电车开起来更安静，智能化程度更高，这些在跑高速的时候不也算优势吗？
首先，跑高速，电车还真不一定比油车更安静。
某车之家做过实测的：特斯拉model 3，高速120km/h下，车内噪音是66.8分贝；比亚迪汉EV，时速120km/h，车内噪音是63.4分贝。
来源：车讯
价格差不多的油车，宝马3系，120km/h下，车内噪音是64.5分贝。
差别没有想象中那么大的。这是因为跑高速的时候，车内听到的噪音，主要是风噪。
这篇论文里就讲了：一般车速超过100km/h，风噪就会掩盖掉动力系统噪声和路面噪声，成为主要的噪声源。
王亚运,孙福华,郭延龙.某SUV高速行驶风噪问题研究[J].上海汽车.
然后就是驾驶辅助，其实现在比较新的油车，做的也不错。
10来万的油车，像朗逸、卡罗拉、星瑞，中高配版本，一般也都有全速自适应巡航加车道保持了，大方一点的，直接就上L2级别的驾驶辅助了。
跟同价位的电车，差别并不大，跑高速也够用了。
当然，也有些电车厂家，自己专门研究出了一套驾驶辅助系统，像小鹏、蔚来、特斯拉等等，智驾水平确实高，跑高速用起来也确实轻松，但车子的价格相对也更高了。
关于电车的疑问
长途跑高速，确实是油车优势更大，那如果我平时只在市区开的话，是不是情况就反一反，电车完胜油车了？
只是上下班通勤开开，电车相比油车，每年能省多少？
有哪些事，是我们买了电车，开过电车之后才知道的？
这些我以前都给大家做过了，感兴趣的朋友进我主页翻一翻找一找，就能看到了。
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