就算你完全不了解汽车文化、赛车文化；也不是车迷、甚至连车都不会开，但也一定有听过壳牌（Shell）的大名。毕竟他们家的机油广告铺天盖地，在傍晚新闻与热播电视剧之间的间隙总能看到他的出现。其实机油只是他们其中一条产品线而已，壳牌的真实身份是一家英国石油与天然气公司；虽说是英国品牌，但他的起源并不来自英国，就连品牌Logo的设计都“血统不纯”，这一石油巨头背后隐藏了怎样的故事呢？接下来请听我娓娓道来！
1890年，荷兰人在北苏门答腊（North Sumatra）开发了一块油田，于是荷兰皇家石油公司（The Royal Dutch Petroleum Company）就此诞生，这就是壳牌的前身之一。其之所以是“之一”，是因为几年后壳牌的另一重要组份——壳牌运输与贸易有限公司（Shell Transport and Trading Company Limited）也诞生了，壳牌的名字就来源于此！要再深究其公司名为何为“壳牌”，而非“鲨鱼牌”、“乌龟牌”，故事就要回到壳牌运输与贸易有限公司创始人：马库斯·塞缪尔的祖业。
图：贝尔斯特德子爵马库斯·塞缪尔（Marcus Samuel，1st Viscount Bearsted，1853年11月5日-1927年1月17日），是一个出生在英国伦敦的犹太富二代。他继承家业后不但将公司发扬光大、促成了与荷兰皇家的合作，还凭自己的实力在政界混得风生水起、升官加爵，在1903年还当上了伦敦市长。
塞缪尔家族在19世纪初就已经开始经营古董交易的生意，而贝壳就是他们的重要商品之一，壳牌因此而得名；因为进出口的需要，壳牌运输与贸易有限公司最终于1897年成立。塞缪尔家族的壳牌，说白了就是一家物流公司，他们又是怎样与经营多年的荷兰皇家石油公司搭上关系的呢？虽然荷兰人曾有“海上马车夫”之美称，但他们在18世纪的第四次英荷战争中败下阵来，到了19世纪，海上贸易已经是英国的天下。为了实现商业全球化，荷兰皇家石油公司与壳牌运输与贸易有限公司于1907年4月实现了联手，共同成立了“荷兰皇家壳牌集团（The Royal Dutch Shell Group）”。其中荷兰皇家占股60%，负责油品的生产制造；塞缪尔家族占股40%，负责仓储与运输。公司刚成立时，其Logo并不是今日极具辨识度的红黄配色贝壳卡通形象，而是一块普通到不能再普通的黑白贝壳；壳牌的Logo甚至企业主色调的形成，则又是另外一段故事。
图：这块丑不拉几的贝壳就是壳牌最初的Logo。
图：1930年，经过几次改版后，壳牌的Logo已经初具现今我们常见的轮廓，但仍旧是黑白图案。
到了1920年，壳牌已经成长为当时全球最大的石油公司，他最大的竞争对手就是来自美国的标准石油（Standard Oil Company, Inc.），这家公司的创始人就是洛克菲勒。于是，如何攻占对手公司的本土市场，成为了壳牌不得不谨慎对待的重要课题。壳牌早期在美国开设的加油设施多位于加州，而加州又曾是西班牙的殖民地，如今加州仍有28.3%的人说西班牙语，于是壳牌取了西班牙国旗的两种主色调：红色与黄色，作为壳牌新Logo以及加油站的涂装。
图：1948年，壳牌第一版使用红黄涂装的Logo。红黄色代表的其实是西班牙国旗，为了讨好加州的西班牙裔用户。
图：现今我们熟悉的壳牌Logo，由美籍法裔设计师雷蒙德·洛伊（Raymond Loewy，1893年11月5日-1986年7月14日）于1971年设计并推出。可口可乐经典的瓶身造型、空军一号的涂装、另一家石油企业BP的Logo等经典设计，均出自洛伊之手，他就是工业设计界的教父级人物。
后来，壳牌完成了对墨西哥鹰石油公司（Mexican Eagle Petroleum Company）、伊拉克石油公司（IPC）等多家石油公司的收购，篇幅有限，这里就不细说了。壳牌在那么多年来见证了战乱、和平、经济全球化以及金融危机，在起起落落后发展成了我们所看到的样子。有意思的是，这家英荷混血的老牌石油公司，在经历了一百多年的风风雨雨后，居然在2021年11月宣布放弃其双重股份结构，将名称从荷兰皇家壳牌有限公司改为壳牌有限公司（Shell plc），并将其总部从荷兰迁至英国；当然，此次改革并非任何财政危机的结果，而是壳牌内部股权的精简，目的是为了使公司在资本世界的运作更灵活。但壳牌的“荷兰皇家血脉”自此荡然无存，壳牌也成为了一家纯粹的英国公司。
图：现今壳牌的总部位于伦敦的泰晤士河南岸，伦敦眼旁边那栋平平无奇的建筑就是它。
简单说完了壳牌发展史，接下来介绍一下壳牌在赛车运动领域的贡献。当“壳牌”与“赛车”这两个词语同时出现时，有一个传奇的跑车品牌会立马浮现在一众车迷眼前，那就是法拉利。不知道是机缘巧合，还是造化弄人，这两家公司的主色调都是“番茄炒鸡蛋”；当壳牌Logo贴上法拉利的战车时，就像张学友遇上了张家辉，他们不是两兄弟，又胜似两兄弟，尽管这两家企业选择这两个颜色各有原因。
在法拉利这个品牌还没诞生时，壳牌就开启了与法拉利的合作。1924年，壳牌无意中物色到年轻的车手恩佐·法拉利（Enzo Ferrari，1898年2月20日-1988年8月14日），壳牌的高层十分欣赏他，并开始向他提供比赛时所需的燃料与机油。于是他们一合作，就成就了一段跨越百年的姻缘，从爱快·罗密欧到后来法拉利自立门户，壳牌一直追随，陪伴法拉利夺得无数冠军。当然，在赛车领域，与壳牌合作的厂商并不只有法拉利。
图：壳牌与杜卡迪的合作最早可追溯到1999年的世界超级摩托车锦标赛，2003年更是携手征战Moto GP。
图：2014年，壳牌开始了和现代在WRC的合作。
图：壳牌与宝马的合作也长达数十年，在DTM等许多房车赛事中，我们常能在宝马的赛车上找到壳牌的Logo。
如今，壳牌已经从一家主营石化产品的公司成长为一家综合能源公司了。2006年，壳牌收购了SolarWorld的整个太阳能业务，正式成为了一家电力公司。壳牌还拥有巴西甘蔗生产商Cosan旗下合资公司Raízen 44%的股份，以研发、生产可再生的乙醇燃料。2016年12月，壳牌通过拍卖形式得到Borsle III & IV海上风电场，再次巩固了他在供电行业的地位。2017年10月，壳牌收购了欧洲最大的汽车充电网络NewMotion，正式进入电动汽车的供电领域。2022年11月，壳牌宣布以近20亿美元收购了总部位于欧登塞的可再生天然气生产商Nature Energy Biogas A/S。
关于壳牌的介绍到这里就结束了，壳牌所涉足的领域虽多，但我们日常最容易接触到的还是机油与石油。虽然壳牌的加油站并不算特别多，但其油品质量在车主圈中是有口皆碑的，不知道你有没有加过壳牌的油呢？不妨在评论区和大家分享一下你的使用感受！
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