在最近举办的零跑C10上市暨24年全新产品全家桶发布会上，在杭州举行。零跑创始人、董事长、CEO朱江明现场揭晓最新车型C10及全新C11、全新C01、全新T03售价，其中C10售价12.88-16.88万元， 全新C11售价14.88-20.58万元， 全新C01售价13.68-15.88万元，全新T03售价4.99-6.99万元。这一套组合拳下来，直接让人感叹“卷无止境”。
这套全家桶的第一弹就是C10车型，车长达到4739mm，轴距为2825mm ，舱内有效纵向空间达1888mm，“得房率”为66.8%。车内搭载四叶草中央集成式电子电气架构+高通SA8295P旗舰智舱芯片，采用Orin-X+激光雷达硬件的高阶驾驶辅助系统；不仅如此，相比友商，零跑还实现了对8295芯片的极致利用，实现舱驾融合，集成音响DSP功能、泊车、360环视等多个功能。
在主被动安全层面，零跑C10按照C-NCAP 、E-NCAP 中欧双五星安全标准设计，白车身扭转刚度高达42500N·m/°。前后车门防撞梁、B柱加强板、座椅横梁等采用2000MPa热成型钢。整车使用含铝合金的高性能材料占比高达73.6%。
而全家桶的第二弹是SUV车型C11。作为旗舰产品，C11在架构上实现【四叶草】中央集成式电子电气架构进阶，通过软件定义汽车，实现千人千面，做到秒级OTA；在舒适度上实现前双叉臂后五连杆独立悬架+FSD可变阻尼减震器进阶；在智能上进阶搭载高通8295顶级座舱芯片，结合LEAP Pilot 高阶智能驾驶辅助系统，通过激光雷达+OrinX芯片，5G通讯+高精地图，带来NAP等25项驾驶辅助功能；并在颜值上新增松岚灰外观色、新增玄黑+驼绒棕内饰、新增20英寸15辐陨石灰轮毂；共实现11项配置升级，11项品质优化。
第三弹则是轿车C01，同样在架构上实现【四叶草】中央集成式电子电气架构进阶；搭载前双叉臂后五连杆独立悬架+CTC一体化底盘带，并采用更大的全景天幕方案，可视面积达到0.91㎡，同时也解决了隔热及防晒的痛点；在智能方面进阶搭载高通8295顶级座舱芯片；并新增全新外观色松岚灰、全新内饰配色驼绒棕；共实现17项配置升级，14项品质优化。
最后一弹则是新款T03，该车型至今累计销量已超15万台。新增春芽绿车色、全新月影灰内饰、全新15英寸铝轮毂，标配皮质座椅，升级开放式中央通道、升级定速巡航等12项配置升级，14项座椅优化。
写在最后：
这次零跑带来的新车全家桶应对行业降价潮为什么说很聪明？一方面，价格到位了，一方面产品的诚意到位了，关键是好像没有参与价格战，但又好像参与了。这种纵横捭阖的拿捏，就是零跑的高明之处。
而零跑能够这么游刃有余，离不开两个关键点：一是成本定价，二是自研为王。成本定价逻辑是没有品牌溢价也就没有额外的购买成本，一分钱一分货，让消费者的钱花在刀刃上。自研为王则是用自己的核心技术，去控制成本，降低整车售价，而售价的降低换取更高的市场份额，实现盈利，然后反哺自研能力，形成闭环。而正是这样的内秀，让零跑能够在动荡的2024年车市开局，换的了一个不错的开门红。
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