前几天一位土豪朋友向我咨询了一个问题，“预算100个W，哪款SUV最值得购买？目前比较倾向路虎揽胜运动版以及保时捷卡宴”。
其实当前百万级SUV细分市场的产品并不多，随着ABB品牌产品的掉队，能真正配得上“百万级SUV”的似乎也只有揽胜运动和卡宴，不过，就算少到只有两款产品，要想从中做出选择也并不容易，因为两车都足够极致。相信很多准备购买百万级SUV的用户也有同样的困扰，所以接下来我们就对比一番，看看谁才是百万级SUV市场的最优解。
都来自超豪华品牌，两车棋逢对手
其实很多用户都搞不懂揽胜和揽胜运动版的区别，揽胜作为路虎品牌最高端产品，也是SUV市场的图腾产品，其定位要高于揽胜运动版，如果说奔驰G级倾向硬核越野，那么路虎揽胜则锚定豪华越野，可能在某些特定路况，揽胜的越野能力不及奔驰G级，但是要比整体豪华舒适性体验，揽胜能甩奔驰G级几条街。
而揽胜运动版作为揽胜家族的衍生产品，其于2005年登场，需要注意的是，从“运动版”三个字中也不难看出，该车在越野能力层面再度进阶，并且随着科技的进步以及用户对高品质出行的需求，如今的揽胜运动版也并不仅仅着重于运动特性，而是在豪华氛围感上也进一步拿捏，使其在原有基础上实现再次进化，在笔者看来，如今的揽胜运动版其实更像一位全能健将。
再来看保时捷卡宴，其实在真正的保时捷死忠粉心目中，卡宴是一辆非常奇怪的产品。曾经的保时捷或许做梦都没想到有朝一日会生产一款SUV车型。
因为卡宴的诞生完全是因为大众高层看到了SUV市场的红利，并基于途锐平台开发了该车。这里倒也不是说卡宴的实力不行，严格来说，衡量一辆车是不是一款好车，底盘只占很小一部分，更何况途锐的平台怎么了？除了卡宴外，奥迪Q7、奥迪Q8、宾利添越、兰博基尼Urus均基于该平台打造。
不过，很多用户认为路虎在国内是二线豪华品牌，而保时捷是超豪华品牌，两车之间根本不存在竞争关系，我想说，如果这么认为就大错特错了。衡量一个品牌够不够豪华，应该向上看，路虎揽胜部分车型定价超300万，且依然供不应求，你能说路虎不够豪华？多说一句，其实在欧美发达国家地区，路虎和保时捷一样，均是名副其实的超豪华品牌。
言归正传，在笔者看来，揽胜运动版和卡宴是完全可以同台竞技的，至于能说出“谁不配”观点的网友，他们一定还不够了解这两个品牌、这两款车。
风格迥然不同，却都是实力派
买揽胜运动版还是买卡宴，关键还得看你买车用来做什么？
这次先说卡宴。你不得不承认，就算这款车与大众途锐为一母同胞，但你仍不得不佩服保时捷的调校功底，可以负责任地说，卡宴绝对是百万级SUV中最具驾趣的一款车。
经典的家族化设计造型流畅，风阻系数极低，而3.0T+8AT动力总成也能在保证驾驶舒适性的同时有不错的爆发力，开着这辆SUV去劈弯，一般只要是轿车都会自愧不如。
从造型上其实就能看出，揽胜运动版不是一位竞速爱好者，但如果让我选，即便我酷爱驾驶，却依然更倾向揽胜运动版一些，原因有三。
其一，揽胜运动版气场强大。路虎经典的设计风格本就足够吸睛，而焕新之后，在狭长的大灯组、精致的前格栅、运动范十足的轮圈等等的加持下，整车显得又精致了不少。毫不夸张地说，驾驶着揽胜运动版在马路上行驶，其回头率绝对高过同级别任一车型。
其次，有路就难不倒揽胜运动版。刚刚提到，卡宴在公路上行驶几乎没有对手，但如果离开了公路呢？揽胜运动版采用了偏舒适性的调校风格，可轻松化解路面颠簸，舒适性极佳；揽胜运动版搭载了路虎ATRS全地形科技，越野能力出众，这点可全方位秒杀所有百万级SUV。
最后，揽胜运动版车身长度也比卡宴更有优势，加之相对方正的造型设计，车内空间表现出重，时下自家游、露营正在兴起，开一辆能走烂路，还能装得下大量装备的揽胜运动版岂不美哉？
总体来看，如果购车只用作通勤，那么购买卡宴没毛病，但如果你还有其他安排，更全能的揽胜运动版绝对是首选。
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