如果把市场上同一类型的汽车各自拉到一个“群聊”里面，那纯电A0级车型群里肯定得有比亚迪海豚、大众ID.3、欧拉好猫，毕竟它们算是这个类别里的销量担当了。不过，近期ID.3有了全新的降价，达到了与海豚和好猫相近的12.59万，本身就配置更高、续航更长，这一次降完价ID.3感觉那两个“小子”不适合跟它在同一个“群聊”里了，准备将它们给踢走。我们看看这次实力大涨的ID.3有怎样的表现。
ID.3空间更大，海豚和欧拉好猫级别不够
ID.3的三维是：4261x1778x1568mm，轴距为2765mm，达到了接近B级车的标准轴距，因此，本身尺寸应算作小型车的ID.3被定位到紧凑型车。而海豚的三维是：4125x1770x1570mm，轴距为2700mm，这样的表现还算不错，但也就算是标准A级尺寸，因此依旧是小型车的定位，而车长4235mm，轴距2650mm的欧拉好猫也只能算是中规中矩的小型车。怪不得ID.3想要踢走它俩，尺寸确实不太够格。
ID.3转弯半径小，比海豚和好猫更灵活
作为三者中的唯一后驱车型，ID.3因为驱动方式的原因，要比海豚和欧拉好猫更灵活，有着5米的转弯半径，相较于海豚的5.25米，更容易操控。本身MEB平台出身的ID.3有着比海豚油改电平台更紧凑的底盘，也有着海豚和好猫不曾具备的前后四轮独立悬挂，因此，ID.3开起来除了更灵活之外，质感也更上一层楼，堪比同级别的燃油车型。
ID.3更安全，海豚和好猫可靠性不够
除了空间，人们另一个很关心的问题毫无疑问就是电车的续航了，认为这么不大点的车，不会有太长的续航，然而ID.3却做到了全系450km的续航，而海豚和欧拉好猫标配仅有401km续航。再说，ID.3本身的三元锂电池受低温影响小，比另两者的磷酸铁锂电池更能保证冬季续航，因此良性循环，ID.3全年续航都要比海豚和好猫长的多。
安全与我们的日常生活息息相关，这是最容易忽视却又无比重要的事情。ID.3的电池经过338项安全检测并在外面覆盖一层电池装甲包，可以多方位保障车身、电池安全。另外，ID.3也曾获得过中汽研60km/h的翻滚测试全优成绩，比欧拉好猫和比亚迪海豚更靠谱一些。
写在最后
不能怪ID.3准备把比亚迪海豚和欧拉好猫踢出群聊，只因ID.3本身配置就要高于它们，这次降价之后更是让它们“无地自容”了。
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