这是深蓝CEO邓承浩在2024年3月17日深夜11点发的微博，明天他将进行一场关于深蓝超级增程和深蓝G318的介绍，此条微博可以看出，他很有信心。
承载着多少人的诗与远方的川藏线，也就是国道318成都至拉萨部分，它横跨了平原、丘陵、盆地、山地、高原等多种地形地貌，沿途的景观丰富多彩，充满了惊、险、绝、美，是一条充满挑战和魅力的道路，在越野圈里有这样一句口号“此生必驾318”，深蓝在3月18这个日子，发布他科技新硬盘SUV深蓝G318，并喊出了“此生必驾G318”,可以看出深蓝对这台车充满了野性与自信。
近3个小时的发布会，邓承浩换了两身衣服，上半场他穿的是西装，给人非常正式严谨的感觉，就如他发布的深蓝超级增程2.0，每一项技术的进化，哪怕只是为了提升0.1%的效率，都会做到无数次的实验。
混动的天花板是深蓝超级增程？
在发布会现场，深蓝汽车CEO邓承浩表示：“造一台电车容易，造一台好电车难，造一台让消费者拍案叫绝的好电车难上加难。”深蓝超级增程2.0的技术进化，再度提升了超级·省、超级·爽、超级·安全，三大用户价值，诠释了为什么“混动的天花板是深蓝超级增程”，全程干货颇多。
邓承浩介绍，深蓝超级增程2.0集原力超集电驱2.0和原力智能增程2.0、金钟罩电池2.0 于一身，以“超级省、超级爽、超级安全”三大核心价值俘获了消费者的青睐。 其中，原力超集电驱2.0集诸多领先技术于一身，最高电驱总成工况效率达92.59%。原力智能增程2.0，实现1L油可发3.63度电，大幅降低用车成本，让用户越开越省钱，堪称“天生的存钱罐”。
深蓝超级增程可实现纯电驱动，拥有天生后驱特质，动力输出线性平顺，行驶稳定。此外，在智慧能量管理策略、啸叫变频主动控制的无感NVH等领先技术赋能下，可实现无感启停、隐声运行，带给用户“永远电车感”的超爽驾驶体验。
安全方面，深蓝超级增程采用金钟罩电池2.0技术，实现15万台，真正零起火。邓承浩介绍了最近网上热议的一条视频，3月6日，山西忻州，深蓝S7被近50吨货车侧翻碾压，电池被牢牢压在地上，承受了所有重量，未出现热失控，得力于深蓝超级增程和深蓝S7的高
安全性，三名乘客绝对安全，无一受伤给予了用户“随时的安全感”。
发布会的下半场 ，邓承浩换上了一件黄色的夹克，他说穿上它，与即将亮相的车型更符。
科技新硬派G318
深蓝G318作为一款硬派越野SUV车型，基于超级增程2.0系统打造。车身尺寸5010mmX1985mmX1960mm，体型来看要比当下比较流行的硬派越野车如豹5，坦克300要大一些。既能够满足越野需要的能力，又能做到“超级省”、“超级爽”和“超级安全”。
纯电续航190Km（CLTC，综合续航超1000Km。发电机最高效率96.6%，1L油=3.63度电，馈电油耗低至 6.7L/100km（CLTC）。全系搭载ENC主动降噪技术，行进间发动机启停声音突变1dB。电池安全方面，采用金钟罩电池2.0。
性能方面，新车搭载双电机四驱系统，0-100km/h加速时间仅为6.3秒，拥有最大316kW的超大功率，轮端峰值扭矩6200N·m。同时，越野性能方面，新车采用前双叉臂+后多连杆的悬架结构，中央虚拟差速锁+后桥磁吸式机械差速锁，搭配双电机四驱系统。
深蓝G318解决了传统硬派“造型雷同”之痛，采用了赛博金属、原石切割设计理念。去大梁设计，保障车内空间，用承载式车身做到45000Nm/deg车身扭转刚度，高强度七环网车身结构、核心承力零件99%高强钢；2880mm超长轴距，车长得房率61%，车高得房率68%，全方位外拓空间，二楼小洋房（300kg静态承重），后向1.6T资质拖挂，行业唯一在售可行驶开启探照灯，6千瓦外放电功率让野外越野变得有趣。
另外深蓝G318，采用双叉臂+多连杆悬架，空悬+CDC，高度实时可调，高速行驶，自动降低车身高度，从而降低风阻，提高车辆的操控性能和稳定性。颠簸路面行驶，自动升高车身高度，进而提高通过能力，使车辆更加从容应对路况。配备路面扫描摄像头，提前预判障碍，自动调整悬架软硬高低状态，始终保持舒适的驾驶体验。配合路面预瞄专属算法，每秒运算3.4万亿次。
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