当大家聚焦于新车定价比预期更吸引人以及入门即高配的定位，小编更关心长安UNI-Z的动力系统，因为它是采用全新蓝鲸智电iDD方案的首款插混SUV，做到了一套动力系统可自由选择并一键锁定插混、增程双模式的功能。那接下来一起来看看新车有哪些魅力。
新蓝鲸动力优势在哪？
长安UNI-Z作为首款搭载新蓝鲸动力的车型，不同于长安CS75PLUS、UNI-T采用的P2布局单电机插混方案，这台长安UNI-Z将采用“混动专用发动机+前桥双电机”的全新蓝鲸智电iDD插混动力系统。
长安UNI-Z采用了150mJ高能点火技术和500bar超高压燃油直喷。采用150mJ高能点火技术可以提升超高废气稀释率下的着火稳定性。而500bar超高压燃油直喷相比于目前燃油车上普遍采用的350bar缸内直喷，更高的喷射压力会带来更好的雾化效果，使燃烧更加充分，可以达到在不使用GPF的前提下，实现国六B+RDE排放。也就是说不仅能省油，还可以丢掉GPF颗粒捕捉器，从根本上解决大家担心颗粒捕捉器堵塞从而导致动力下降油耗增加的问题。
同时长安UNI-Z动力总成还具备1.45缸径行程比、16:1高压缩比、米勒循环+EGR、智能温控、先进润滑、超低摩擦、低噪声设计等技术。简单的解读一下，1.45行程缸径比可大幅度强化缸内气流运动，实现高EGR率稀释条件下的缸内快速燃烧。这个数据是目前行业里属于相当高的水准；
深度米勒循环和28%的超高EGR率是行业内最低的摩擦设计，使各个环节衔接更顺畅；另外还配有全电动智能温控系统，进一步降低能耗损失。凭借以上技术，达到了同级领先的43.31%超高热效率。简单的来说就是1L燃油可以转化为3.63度电，相比于行业中常说的1L油3度电，长安UNI-Z的效率更高。最终是为了提升用车经济性，长安UNI-Z的WLTC 馈电油耗为5.15L/100km，实现了超长续航和领先同级的油耗表现。
接下来是数智电驱技术，长安UNI-Z采用全球首发的10层Hairpin扁线油冷电机。相比目前行业电机层数以6层为主，少量采用8层，10层Hairpin扁线技术通过电机层数的增加，在集肤效应作用下，能够有效提升材料利用率，达到更高的功率与效率。带来的直观成果就是长安UNI-Z零百加速 7.4 秒。
结合长安UNI-Z的油耗和加速成绩，可以看出长安汽车在混动专用发动机方面以及发动机与电驱的匹配上更近了一步，满足了消费者对混动SUV节能及性能的双重需求。
一套动力两种驱动模式
再来说到长安UNI-Z一套动力系统可以实现插混和增程两种动力驱动模式。
市区行驶状态下，采用强制增程模式驱动，系统会根据电量功耗自动调节行车模式，此模式下车辆就是纯电状态，驾乘舒适性高;高速行驶，自主一键切换插混模式，相比增程模式油耗更低续航更长。简单的说就是高速选择插混更经济，市区选择增程更舒适。
入门即高配才是真性价比
以前小编认为最低配车型因为配置太低性价比不佳，更多是为了拉低价格门槛。但长安UNI-Z做到了入门即高配，特别是在安全领域，全系标配L2级辅助驾驶，涵盖IACC集成式自适应巡航、FCW前碰撞预警、LDW车道偏离预警等11项主动安全功能，采用声觉、视觉、触觉多维度交互，使功能全场景覆盖。例如，针对新手技术欠佳或是注意力不集中等状况，系统可通过声光感交互，氛围灯联动盲区检测进行提醒，车道偏离时方向盘会进行振动提醒。
此外，长安UNI-Z具备的车外语音功能和FaceID 3.0人脸识别系统大幅的提高了用车便捷性。如车外语音，可以不进行任何操作，仅通过语音控制车辆驶出狭窄车位或是打开后尾门；FaceID 3.0人脸识别系统可录入5张人脸，意味着全家人都可以这一功能进行车辆解/闭锁、启动及座椅迎宾等功能。因为是在车外就完成了识别，因此上车后无需等待就可以直接出发。
写在最后
长安UNI-Z获得高热度是可以理解的，从外在上看，“油电同价”的定价在同级车型中具有吸引力；从产品上看，入门即高配明显提升了性价比；从技术上看，新蓝鲸动力达成了低油耗高性能，更实现了一套动力系统可以实现插混和增程两种动力驱动模式。可以遇见，长安UNI-Z将会分蚀新能源紧凑型SUV更多的市场份额。
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