客观来说笔者也对这台车很感兴趣，原因有两点。
- 索纳塔的售价
- 复古风的设计
现代全新索纳塔的售价为13.98-18.68万元，购车方案提供实际1.7万元的综合补贴（含一万元置换补贴），对于换购车用户而言的实际起售价低至12.28万元。
然而这不是本篇要讲的重点，重点是全新索纳塔的换购起售价相比老款下调了24.1%，并且还是在弃用1.5T版本的干式双离合变速器而全系标配8AT的前提下进行的调整，那么全新一代胜达的价格也有可能进行幅度相当的下调。
老款胜达的指导价为20.28-26.98万元，该车已然全系标配2.0T&8AT系统。
按照相当的比例去计算，其售价则有可能下调至15.5万级；不过对于一台搭载2.0T发动机的合资品牌中型SUV而言，这个价格确实显得过于低，并且也一定幅度重叠了索纳塔。所以最终起售价有可能定在17~18万级，当然这也只是预测，但如果现代汽车想要重新回到第一阵营的话，第五代胜达也需要有价格的惊喜。
车型解读全新胜达也就是中型车，其车身尺寸为4830*1900*1720毫米，轴距为2815毫米；车身尺寸严格来说不是很大，但是看起来却显得很夸张，究其原因应当是一体化的C/D让车身侧面起到了视觉延伸的效果。而且车辆采用了“方盒子”的设计语言，看起来有些像越野车，视觉效果比较饱满。
但是其外观设计也有一个槽点，那就是尾灯。
其整体设计水平都挺不错，只是贯通式尾灯太靠下方了，尾门和后翼子板的上下比例显得不太协调；不过这也是一种复古的设计语言，曾经的老车里有些风格近似的车，或许这种风格会获得认可。
决定车辆竞争力的元素有很多，价格、设计两大因素很重要，动力传动系统同样重要。
第五代胜达有两套动力系统，分别为：
- 2.5T
- 1.6T混动版
这两套动力系统都是海外版的方案，预计国产版全新胜达不会采用；其大概率会沿用目前的2.0T&8AT的组合，动力参数为169kW/353N·m，在中端SUV里算是正常水平。不过1.6T混动版不是没有可能引进，至少后期有可能推出混动版。
综上所述，全新胜达的产品力不算弱，其与大众途观L、探岳，别克昂科威S/PLUS，福特锐界L，丰田汉兰达等车相比处于同一条标准线上；只是现代汽车近几年的品牌力确实有所衰减，所以产品在同一条水平线上则难以保证销量。反之，如果全新胜达能够像索纳塔一样的带来价格惊喜，或许这台车也是有可能成为畅销车的。
拭目以待，预计全新胜达等车型将会在四月底开启的北京车展正式发布。
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