奔驰和吉利退出？smart品牌澄清
6月28日晚，smart品牌全球公司发布澄清声明，否认奔驰与吉利退出smart股东行列。在《关于“奔驰和吉利退出smart股东行列”不实信息的声明》中，smart表示：“目前，smart品牌全球公司仍是由梅赛德斯-奔驰和吉利按同等股比共同持有的合资公司。为满足企业发展需要，把握市场发展机遇，会灵活调整战略部署。”
不过这份声明并没有进一步对奔驰和吉利是否已退出智马达汽车作出解释。智马达汽车即声明中的smart品牌全球公司，是smart在华合资公司，由吉利和奔驰联合出资成立，双方各自持股50%。
据国家企业信用信息公示系统显示，智马达汽车有限公司发生工商变更。6月7日，企业类型由有限责任公司（中外合资）变更为有限责任公司（外商独资、非独资）。另外，梅赛德斯-奔驰股份有限公司于6月7日退出智马达汽车有限公司股东，吉利则是在6月25日退出，因而引发了行业广泛的讨论。
目前，SMART MOBILITY PTE.LTD.和SMART MOBILITY INTERNATIONAL PTE.LTD.已成为智马达汽车有限公司的控股股东，双方分别持股50%。有观点认为，上述信息的变更意味吉利集团和奔驰退出了smart品牌股东行列，后续smart或将着重推进全球市场的布局，但在最新的声明中，smart品牌全球公司发表澄清声明否认奔驰与吉利退出该公司股东行列。
smart品牌创立于1994年，源自德国奔驰轻奢智能纯电汽车品牌，虽然smart品牌带有奔驰基因，但由于产品定位及价格等原因，smart品牌在全球范围内的知名度并不高，销量数据也十分普通。为扭转销量低迷局面，2019年smart品牌停产了所有的燃油车。
2019年3月，浙江吉利控股集团和戴姆勒股份公司宣布双方将成立合资公司，在全球范围内联合运营和推动smart品牌转型，致力于将smart打造成为全球领先的高端电动智能汽车品牌。合资公司总部设在中国，双方各持股50%。不过在更早的2018年双方已有所合作，当时吉利以约90亿美元资金成为戴姆勒最大股东，股比比例接近10%。
2020年初，吉利控股集团和梅赛德斯-奔驰宣布，双方组建的smart品牌全球合资公司“智马达汽车有限公司”正式成立，双方各持股50%，二者话语权基本对等，双方股东将在全球范围内联合运营和推动smart品牌转型，致力于将smart打造成为高端电动智能汽车品牌，并明确各自职责，奔驰主导设计、吉利主导工程开发，smart品牌转型专注于纯电动汽车，车型采用的架构与核心动力总成由吉利提供。
公开资料显示，智马达汽车有限公司成立于2019年12月，注册资本为54亿元，注册地为宁波，也是吉利集团总部所在地。该公司董事会成员并未发生变动，法人代表佟湘北仍为公司总经理，董事长为李书福。从未变动的股权比例来看，两大新增股东或是吉利集团和奔驰的全资子公司，但截至发稿前，这一消息未获得官方的证实。
官网显示，目前smart品牌旗下共布局smart精灵#1和smart精灵#3两款车型，其中smart精灵#1于2022年6月上市，售价区间为18.16-22.66万元；smart精灵#3则于本月初上市，售价区间为20.99-28.99万元。两款车型均为纯电车型，基于吉利浩瀚SEA架构打造，外观、内饰设计由来自奔驰负责，吉利则提供SEA浩瀚纯电动架构和整体的工程研发。
数据显示，2023年1-5月smart品牌在华累计交付19711辆，其中5月为2624辆，与主流的纯电车品牌相比，月销2624辆并不算高，这也意味着后续smart在国内市场将面临较大的竞争压力。需要注意的是，除了布局中国市场，smart品牌坚持全球化运营，采取“中欧双核，全球布局”的市场战略，目前其正加速布局海外市场。
此前smart已在欧洲市场进行交付，继今年3月在德国市场开启交付后，smart精灵#1于6月1日在法国市场上市并将开启交付，后续smart精灵#1还将在意大利、荷兰、葡萄牙、西班牙和瑞士等欧洲市场也将按计划逐步上市。
2022年8月，吉利旗下宝腾汽车宣布与smart签订合作协议，后续将在马来西亚和泰国销售和服务smart汽车，首款车型将是全新smart精灵#1，预计将在今年第四季度推出。5月25日，宝腾汽车宣布已任命DRB-HICOM的汽车零售部门EON（Edaran Otomobil Nasional Berhad）为smart在马来西亚市场的官方经销商。
前不久，smart品牌全球公司CEO佟湘北在接受媒体采访时表示：“燃油车时代，smart曾经遍及46个国家和地区；在品牌全面焕新后，我们也将尽快‘回归’触达更多市场。”在产品规划上，官方表示，2022-2024年期间，smart品牌每年将推出一款全新纯电车型，与此同时，每一款产品都会进入到新的细分市场，其中品牌焕新后的第三款车型会在明年进行预热。
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