这一年，自主品牌挟着新能源车的余威强势反攻，市场份额大涨4.5个百分点，拿下了车市超半壁江山。与之相对，日系阵营的市场份额缩水了3%，德系和美系缩水0.6%，韩系、法系缩水0.2%，其他欧系缩水了0.1%。
合资车份额大缩水，一方面当然是缺少足够亮眼的新能源车，另外自主品牌新车在性能和配置等方面都对合资车形成了降维打击，并且还有一点不容忽视，那就是2023年的合资燃油新车数量偏少。有数据统计，2023年全年上市的燃油新车只有27款，相比前几年的接近60款少了一半。
新能源车不够亮眼，燃油新车数量又不足，自然无法形成足够的传播声量，也无法转化成销量。不过，这种情况在2024年或许能稍微改观，因为到目前为止，已知将上市的重磅合资新车就有第九代凯美瑞、全新迈腾、途观L Pro、全新宝马5系等等，这些燃油动力为主的新车集体登场，多少能为合资品牌扳回一点劣势，因为直到目前为止，燃油车的拥趸依旧是车市大多数。
下面，我们就来看看2024年都有哪些值得期待的合资新车。
广汽丰田第九代凯美瑞
第九代凯美瑞已经于去年11月的广州车展亮相，新车基于TNGA-K平台打造，并根据不同配置推出LE/SE/XSE三款外观造型。新车预售价已经公布，17.38-20.88万元，比上一代车型便宜了不少，首次将合资混动B级车拉到了18万元区间。
造型方面，第九代凯美瑞依然延续了部分上一代车型的设计元素，比如分层式的前脸和X造型。三个不同版本的差异主要体现在前格栅部分，一种是蜂窝网格设计，凸显出运动感；一种是菱形元素设计，显得精致；还有一种则是在SE款式基础上增加运动套件，进一步提升运动气息。
内饰方面，新车相比上一代最大的升级是搭载了一块悬浮式中控屏，标配是8英寸，高配是12.3英寸。车机系统是与华为联手打造，功能更加丰富而实用，搭载高通骁龙8155芯片。另外还配备10英寸HUD抬头显示、无线CarPlay、华为HiCar等等。值得一提的是，新车还率先搭载了Toyota Safety Sense智行安全3.0，包含了丰田首创的PDA预判式主动驾驶辅助、EDSS紧急驾驶辅助、DMC驾驶员状态监测系统等功能。
动力方面，第九代凯美瑞取消了2.5L燃油版，仅提供2.0L燃油版和2.0L HEV车型，综合百公里油耗低至4.2L，进一步降低了出行成本。
一汽大众全新迈腾
在中高级车市场上，迈腾和凯美瑞一样也是销量前三之选，热度非常高。所以，它的新版车型势必也会引起广泛关注。
根据工信部的新车申报图来看，全新迈腾采用更加年轻时尚的造型风格，窄条幅式前格栅与两侧大灯连接，中央还有一条贯穿式的镀铬饰条，串起了大众品牌LOGO。格栅下方则采用造型夸张的前保险杠造型设计，在稳重的同时平添了一些运动感。
全新迈腾的侧面相对传统，尾部采用时下流行的贯穿式尾灯组，视觉上和下方的红色反光条相互呼应。新车提供天窗和无天窗两个版本，并提供四种轮毂样式可选。
动力方面，全新迈腾将搭载2.0T发动机，最大功率162千瓦。另据称目前在售的1.4T车型将停产，改为搭载大众最新的1.5T发动机。
上汽大众途观L Pro
国产全新途观今年也将会上市，不过新车的命名是途观L Pro，会和现款的途观L同堂销售。看来，现实的艰难让上汽大众也不得不选择同堂销售这一招了。
从新车的申报图来看，途观L Pro高度还原了海外版途观的设计，并同样提供标准版和R-Line版。其中普通版前脸采用最新的家族式风格，镀铬装饰的中网贯穿整个前保险杠，两侧包含标志性的进气口，前大灯的设计有点类似ID.家族，通过装饰板将两侧大灯相连。R-Line版的中网则采用大面积的蜂窝装饰，且在格栅处配有“R”标识。
途观L Pro的长宽高分别是4735/1859/1682mm，轴距2791mm，长度和轴距和现款途观L一致，但高度和宽度分别增加了20mm和9mm。车身尾部分别根据标准版和R-Line版有不同的设计风格。
动力方面，新车将搭载2.0T发动机，最大功率根据调校不同分别为137kW和162kW。据悉海外版还将提供1.5T+48V以及插电混动版本，国产版会不会同步暂时不得而知。
华晨宝马全新5系/i5
全新宝马5系也在去年的广州车展正式亮相过了，据悉新车将会推出7款燃油车和5款纯电，同时提供国产长轴距版和进口标轴版可选。
外观方面，该车采用宝马全新一代设计语言，相比现款车型更加硬朗，前脸采用宝马最新设计的环形光耀格栅和回旋镖式日间行车灯，辨识度非常高。侧面看起来修长而动感。车身长宽高分别为 5175/1900/1520mm，轴距3105mm，相比现款车型车身更长更宽更高，但轴距一致。
内饰方面向7系靠拢，12.3英寸液晶仪表+14.9英寸中控屏采用了连屏设计，并搭载了新样式的运动方向盘。据称新车将配备iDrive 8.5系统，后排座椅顶端还有31英寸悬浮式巨幕，并配备了宝华韦健环绕式音响、后排可独立控制的四区域自动空调等。
动力方面，燃油版5系将搭载2.0T发动机+48V轻混系统，最大功率190kW，最大扭矩400N・m。纯电的i5单电机车型最大功率250kW，续航里程567km，另有双电机四驱的i5 M60 xDrive，最大功率可达601马力，峰值扭矩820牛・米，零百加速仅需3.8秒。
北京现代全新一代索纳塔
虽然如今高光不再，但索纳塔在中高级车市场上曾经也是一代明星车型。
2024年3月份，全新一代索纳塔即将上市，它基于全球ONE MODEL统一设计，整体更加个性化、运动化。除了贯穿式日行灯组，前包围采用了大尺寸的中网设计，并在两侧融入了远近光灯组，视觉效果十分夸张醒目。另外，新车还将提供更运动的N Line版本。
侧面来看，依然是轿跑式造型，时尚而修长，且在侧窗沿边、外后视镜、车门把手、轮毂等位置做了黑化处理，进一步提升运动属性。新车长宽高分别为4945/1860/1445mm，轴距2875mm，相比现款长度短了10mm，轴距也短了15mm。
相比外观，全新一代索纳塔的内饰相对保守，最大的亮点是搭载了双12.3英寸的悬浮式大联屏，配备全新的三幅式多功能方向盘、怀挡式的换挡杆、贯穿式空调出风口等等，整体的科技感大幅提升。据悉新车还将搭载Hyundai Smartsense智心合一安全系统，新增RSPA遥控智能停车辅助、PCA-R后方停车防碰撞辅助、PDW前/侧/后方停车距离警告三大辅助停车功能，并提供最高27项ADAS驾驶辅助功能。
动力方面将搭载1.5T和2.0T发动机，最大功率分别是170马力（125kW）和250马力（184kW）。传动系统标配8AT变速箱。
一汽丰田全新皇冠轿车版
全新皇冠轿车版同样在去年广州车展亮过相，作为一款C级轿车，它的定位比凯美瑞、亚洲龙都要更高，据悉将提供油电混动版和氢燃料电池版本。
外观方面，全新皇冠轿车版采用大尺寸的竖状格栅中网搭配贯穿式LED大灯，营造出霸气动感的前脸造型。侧面来看，新车十分修长，且尾部短翘，有着极强的运动气质。尾部采用贯穿式尾灯，与前大灯相呼应。车身尺寸5030/1890/1475mm，轴距3000mm，定位中大型豪华轿车。
内饰方面，新车采用了丰田品牌最新一代的岛式结构座舱设计，使用了大量真皮和木纹材质饰板，并配备时下流行的双12.3英寸液晶仪表+中控屏的联屏设计，整体氛围在豪华舒适且科技时尚。
动力方面，全新丰田皇冠轿车版提供包括2.5L油电混合动力、2.4T油电混合动力和氢能版本。其中2.5L发动机搭配电动机，系统最大功率179kW，最大扭矩221N·m，匹配E-CVT变速箱，WLTC综合油耗为百公里6.24L。
一汽丰田全新普拉多
作为越野车市场的图腾级神车，全新普拉多自从广州车展亮相以后关注度一致很高。据称新车将于2月份开启预售，并于7月16日正式上市。我们拭目以待。
全新普拉多的外观将会提供圆灯前脸与矩形前脸两种选择，整体十分粗矿有力。采用非承载式车身结构设计，车身刚性提高30%，车架刚性提高50%。整车尺寸4920/1980/1860mm，轴距2850mm。
内饰设计和外观一样保持着粗犷硬朗的风格，并搭载了全液晶仪表和12.3英寸触控屏，主副驾两侧的空调出风口为圆筒造型，且保留了大量的实体按键。配置方面提供手机无线快充、JBL车载音响、智能语音识别、TSS 3.0辅助驾驶系统等。
动力方面，新车将搭载2.4T超级混动系统，匹配Direct Shift-8AT变速箱，最大功率243kW，最大扭矩630Nm。此外还配备了托森限滑式中央差速器的全时四驱系统，以及电控机械式后桥差速器锁、AVS自适应可变悬架系统、MTS多地形可选驾驶辅助系统等，支持6大专业驾驶模式。
国产MINI纯电版
千呼万唤，长城和宝马合资的纯电版MINI终于要来了。日前新车已经正式下线，并完成了工信部新车申报，预计上市应该不会太久了。
国产MINI延续了MINI家族的经典设计，线条圆润复古，憨态可掬，车身长宽高分别是3858/3863mm、1756mm和1458mm，轴距2526mm，和五菱缤果差不多。
新车将提供轮辋、侧后玻璃、Logo、前饰框、前盖饰条等多个选装配置，并提供白色、红色、黑色和渐变色四种车顶可选。
内饰方面，同样采用了大量圆形元素，最吸睛的莫过于中控那块半悬浮设计的圆形中控屏，屏幕下方保留了少量的实体按键，空调出风口采用扁平设计，方向盘前方没有传统的仪表盘，估计将以HUD抬头显示代替。
动力方面，国产MINI将配备由蜂巢能源供应的三元锂电池，总成由自家光束汽车有限公司供应，电机由联合汽车电子有限公司供应，最大功率160kw，最高车速170km/h。
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