根据各家发布的数据，问界3月交付新车31727辆，连续三个月获得国内造车新势力的销量冠军，也是当月唯一销量突破3万辆的新势力车企；其中新M7交付24598辆，上市以来累计交付量超过12万辆；问界M9交付6243辆，累计交付量超1.1万辆。
理想3月交付新车28984辆，同比增长39.2%，环比增长43.1%；但是没有公布具体型号的数量，估计还是L7居多，L8与L9由于价格较高，实际销量也不如预期。值得一提的是，虽然理想3月份的交付量还算不错，但也跟预期有不小的差距，李想自己都说，“此前内部过于关注销量和竞争，将降低销量的预期”。
几家欢喜几家愁，有车企的销量飙升，就会有车企的销量暗淡。这种此消彼长的关系，即便其中有着更复杂的原因，但简单来看就是市场容量有限，江湖地位必然会经历铁王座的更替。如果说理想ONE打开了中大型混动SUV的潘多拉魔盒，那么问界M7车系就是给魔盒里扔了催化剂，让市场彻底卷起来。
凭借更低的价格、更全面的配置，问界新M7尝到了甜头。到现在，问界M7车系已经连续三个月压制理想了，也有不少人都在好奇，难道理想的“王霸之气”，就此终结了吗？其实也不是，市场变化一天一个样，没有谁能始终稳坐第一，也没有谁甘愿做千年老二。
一个有可能发生转变的节点，就是理想L6的上市。这车的定位低于理想L7，价格据悉在25万元起步，将是理想起步价最低的车，也是首款价格衔接上问界M7车系的产品了。也可以说，理想L6将是翻盘的一个战略机会，2024年理想能不能逆转问界，或许就靠这一个救命稻草了。
不过，问界的10万个心眼子有多多，不可能眼看着理想L6平步青云的。眼下问界新M7车系已经有了最高2万元的降价，这就是一次尝试性的主动进攻。但是大家也别忘了，问界M7车系本身就是靠着“低价+错位”的打法获胜的，那就意味着，当理想L6发布之后，问界也极有可能推出一款价格更低的SUV，好比说问界M6之类的，比方说20万元起步，再次以高质价比获得优势。
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