6月12日，蔚来官方宣布调整用户权益及全系车型价格，取消终身免费换电，整车质保期限由10年不限里程调整为6年或15万公里，全系新车售价下调3万元。
新购车用户首任车主用车权益调整为：整车6年或15万公里质保，其中三电系统可享10年不限里程质保；6年免费车联网；终身免费道路救援。同时，蔚来表示6月12日以后免费换电将不再作为基础用车权益，用户可选择单次付费进行换电，蔚来此后将推出灵活的加电补能套餐。对于已提车的用户，首任车主用车权益保持不变。在购买蔚来新车时，用户可选择将原车的用车权益转移到新车，或者选择放弃其用车权益从而抵扣3万元至5万元的购车款。
价格调整后，蔚来整车售价首次低于30万元，其中ET5起售价为29.8万元，如果采用电池租赁方案，售价则进一步下调至22.8万元，和特斯拉Model 3、飞凡F7等同类型产品价格接近。此外，蔚来ES6起售价为33.8万元；蔚来ET7售起售价为42.8万元；蔚来ES7起售价为43.8万元；蔚来EC7起售价为45.8万元；蔚来ES8起售价为49.8万元。
针对此次降价，李斌在官方APP上表示：“这次的调整在内部讨论了很久，也听取了部分用户的意见与建议。要考虑的方方面面实在太多了，到今天凌晨三点还在反复推敲。现在是最合适的发布时机，肯定还有考虑不周的地方，没法做到让每个人都满意，还请大家理解和支持！我们继续加电，继续为大家做好服务！”
事实上，此次调整在此前蔚来的财报会议上便有“伏笔”。在财报电话会议上，李斌多次提及今年汽车市场的竞争之激烈。他表示，最近市场变化非常大，竞争也在进一步加剧，例如ET7、ES7和ET5的市场表现不及预期。由于市场竞争更加激烈，导致有一批目标用户在竞争中有所流失。李斌坦言，蔚来不仅面临着极富挑战的外部市场，内部也确实存在竞争关系，如ES7用户会流向ES6等，蔚来正在就此推出针对性的调整。
值得一提的是，此前李斌曾公开表示，不会以降价的形式来换取市场。年初时，特斯拉大幅降价，掀起今年车市价格战序幕。在中国电动汽车百人会论坛（2023）上，李斌明确表示，其（特斯拉）在中国新能源车市场上并不具备所谓的行业定价权，而蔚来不会参与价格战。李斌表示，“价格战肯定不是最好的方法，我们要思考给用户到底创造了什么价值，很难想象‘用最低的价格去获得最好的产品和服务’，这在经济理论上是不成立的。”
6月9日，蔚来公布2023年一季度财报显示，报告期内蔚来实现营业收入106.8亿元，同比增长7.7%，其中车辆销售收入为92.2亿元，同比下滑0.2%；净亏损47.4亿元，同比增长165.9%；此外，一季度毛利率为1.5%，同期为14.6%；汽车毛利率为5.1%，同期为18.1%；
《电车报告》认为，如果单纯降价3万元，那么对于销量肯定会有明显的提振，但如果降价是有前提条件的，那刺激销量的效果会大打折扣。当然，这也不难猜测，蔚来官降3万元，取消终身免费换电等权益，也可能是为了背刺老车主。
数据显示，2023年1-5月蔚来累计交付新车43854辆，同比增长15.81%，其中5月共交付6155辆新车，同比下滑12.37%。财报显示，此外，2023年二季度的交付指引为2.3万至2.5万辆，预计6月交付量将重返万辆级别。
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