途昂魁梧霸气 尺寸全面占优
两车都是大块头的7座家用SUV，但外形风格差异还是很明显的，途昂一直以来都是以魁梧形象示人，它的体量感非常大，线条也很饱满，看起来壮实霸气的同时，还能给人很强的安全感。汉兰达的体量感就要小一些，身材也没有那么魁梧，它的线条要更柔一些，前卫动感应该是这代汉兰达最突出的外形特征。
途昂厚重的车尾在使用了贯穿式尾灯后，给人的感觉明显要更精致更高级，下方两侧粗壮的排气则更是一种霸气外露，相比来说，汉兰达的车尾就要阴柔一些，它的时尚感很强，但气场明显不足。
侧面造型途昂依然厚重强壮，相比来说汉兰达要显得更修长，实际尺寸方面，途昂要比汉兰达大一圈，它的长宽高和轴距都全面超越了汉兰达。
两台车都标配了20英寸轮毂，视觉效果都比较大气，看起来一点都不寒酸，轮胎规格差距就比较大了，途昂达到了255/50 R20，而且是偏重性能的固特异EAGLE F1系列，汉兰达只有235/55 R20，来自邓禄普SPORT MAXX系列，更宽的轮胎在制动和抓地力方面一定会有更好的表现，途昂显然在这方面下了更多成本。
途昂的内饰更有质感 配置更丰富
两车内饰相比，途昂无论在质感还是科技感上都要强于汉兰达，汉兰达的内饰走的是居家风格，但缺乏高级感，看起来很朴素。途昂的内饰不仅设计更加简约前卫，做工用料也非常严谨，无论看起来还是摸起来，都有很强的高级感。
途昂的副驾驶前方面板上带有灯光效果，车内还配备了30色的氛围灯，营造出了非常到位的车内氛围。汉兰达的内饰用料虽然也比较精致，但氛围营造上确实差一些，车内氛围灯也只是单一颜色。
两车都配备了真皮方向盘，途昂使用的是大众家族最新的方向盘，扁平化的LOGO和触控多功能按键让它看起来很有质感，同时还带有贴心的加热功能。汉兰达的方向盘就要传统一些，没有什么前卫的时尚元素，符合丰田的一贯风格。
途昂配备的是全液晶仪表，UI设计很有科技感，显示的细腻度也是行业标杆水准，而且还提供多种显示模式。汉兰达的仪表盘中间是个液晶屏但两边的指针还是传统的机械形式，科技感肯定是不如途昂的。
两台车的车机还都是比较与时俱进的，都带有语音控制、远程控制和丰富的车联网功能，所以在线的导航、娱乐以及用车类的功能都没有缺席，不过在中控屏显示细腻度和车机界面设计上，汉兰达真心要比途昂差不少，而且功能上途昂还比汉兰达多出了应用商店、手机互联（包含CarPlay、CarLife、HiCar）和WiFi热点。
两台车的驾驶辅助系统都达到了L2级，都能够在环路和高速上实现保持在车道内的自适应巡航。相比而言途昂的感知系统和功能还要更强大一些，它配有5个摄像头、12个超声波雷达和3个毫米波雷达，功能比汉兰达多出了倒车车侧预警、并线辅助、疲劳驾驶提示、开门预警、全景影像和自动泊车。
途昂配备的全景影像可以帮助驾驶员做到眼观六路，在停车和狭窄路况行驶时对于一个大块头是非常有必要的，如果还觉得不稳妥，那自动泊车系统则可以帮你彻底解决停车难问题。遗憾的是，汉兰达缺失了这两项配置，只带有倒车影像。
除了上面提到的，途昂在其它配置方面也更有优势，它还比汉兰达多出了后排侧气囊、陡坡缓降、行李箱12V电源接口、8扬声器音响（汉兰达为6扬声器）、车载空气净化器和自动雨刷。
途昂车内更宽敞、乘坐体验更舒适
途昂的这套座椅除了舒适性，还能提供不错的包裹性，汉兰达的座椅则是标准的大沙发类型，很柔软但缺乏支撑性，功能方面两车的前排都是电动调节，也都带有加热，途昂还比汉兰达多出了前排通风、副驾驶高低/腰部支撑调节和驾驶席记忆功能。
两车的第二排都带有分区空调和充电接口，途昂还比汉兰达多出了第二排加热功能。说到后排空间的话，这无疑是途昂的最大优势，凭借比汉兰达多出的130mm轴距以及出色的车内空间利用率，途昂几乎就是这个级别车内空间的标杆，虽然汉兰达的表现也不错，但相比途昂还是逊色一些。
途昂第三排座椅要比汉兰达更厚实一些，乘坐感受会更舒适，由于整体空间更大，所以途昂第三排也会更宽敞一些，成年人在这里还可获得超过一拳的腿部余量和头部空间，坐垫也能提供到位的支撑，长时间乘坐没有问题。汉兰达的第三排就要局促很多，不仅空间难以满足成年人乘坐，座椅还非常低矮，乘坐感受就像小板凳一样。
后备箱空间主要拼的也是车身尺寸，这方面途昂依旧占有优势，特别是它的纵深和高度，都比汉兰达更大，而且在放倒后两排座椅后底板还非常平整，整个的装载能力相当可观。
在空间表现上，途昂凭借尺寸优势获得了更大的乘坐和装载空间，当全家出行时，每位乘客都能坐得更宽敞、更舒适，同时途昂还具备更丰富的座椅功能，让家人获得更好的乘坐体验，全家人出行行李自然也少不了，途昂这方面的能力同样优于汉兰达，所以在空间这项对比中，途昂对汉兰达实现了完胜。
途昂动力足 四驱强
动力方面，途昂搭载2.0T发动机+7速湿式双离合变速箱的动力系统，最大功率162kW、最大扭矩350N·m，这是一套强劲高效的动力组合，动力响应快、加速迅猛是它的优势，如果需要更加强悍的动力，还可以选择冠绝同级的2.5T V6版本。汉兰达搭载的是油电混动系统，动力输出显然不是它的强项，但在燃油经济性上确实比较出色。
搭载全家出游在高速上行驶是比较考验动力的，如果动力储备不足超车是比较费劲的，这方面途昂完全不用担心，2.0T绝对可以做到游刃有余，如果是2.5T V6版本，那可以用动力过剩来形容，与之相比的话，汉兰达的混动系统就要疲软一些，满载时的后段加速并不是它的强项。除了动力强，途昂的四驱系统也更加强大，无论是雨雪路况还是崎岖山路，都能轻松应付，即使是跋山涉水也不在话下，而汉兰达的电动四驱就有点让人放心不下了，不仅容易过热，可靠性也值得担忧。
总结：
虽然都是七座家用SUV市场上的佼佼者，但凡事都怕比，比较之后我们发现大众途昂确实不只是比你大，它在配置、动力、科技感、通过性等方面都占据比较明显的优势，是一款比汉兰达更全面、更均衡的家用7座SUV。目前途昂出众款的起步价只有24.9万，更低一级（中型SUV）的汉兰达起步价还要26.88万，关于油耗方面，虽然汉兰达油耗更低，但途昂已经通过官方降价抵消了用车成本上的差距，两车主销款指导价途昂要低于汉兰达3万元，足以抵消掉汉兰达6年省下的油费，所以在用车预算相同的情况下，完全可以买到更高一级的途昂。此外途昂还有12000元置换或本品增购补贴、抽奖至高可得8888元现金券、现金保养劵二选一、至低0首付/至低0月供/至高5年0利率等一系列购车政策，综合算下来车辆的性价比同样更胜一筹，之前还在这两款车之间纠结的消费者看完了今天的内容，相信就不难做选择了吧。
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