6月30日，丰田汽车提交年度文件显示，丰田汽车董事长丰田章男（Akio Toyoda）在截至2023年3月的财年中共获得9.99亿日元薪酬，较同期的6.85亿日元增长46%，其中约7.35亿日元来自股票期权。据了解，这是丰田汽车史上最高的薪酬。
虽然丰田章男创下历任社长薪酬新高，但相比于其它欧美车企CEO而言，并不算高。整体来看，车企CEO年薪中，欧美企业最高，日系车企次之，国内车企则位居其后。
通用汽车提交给美国证券交易委员会（SEC）的文件显示，通用汽车CEO Mary Barra在2022年的薪酬总额接近2900万美元，连续第八年成为底特律三大汽车制造商（福特、通用、Stellantis）薪酬最高的CEO。
在Mary Berra之外，底特律另外两家汽车制造商的CEO年薪也都过亿，福特的吉姆·法利、Stellantis集团的唐唯实年薪分别约合人民币1.45亿元、1.77亿元。值得注意的是，特斯拉CEO马斯克公布的薪酬为0。据公开报道，早在2018年，马斯克就制定了长达十年的薪酬方案。根据该方案，特斯拉在未来十年无需向马斯克支付任何工资和现金奖励，但若马斯克领导特斯拉达到了董事会制定的市值和业绩方面的目标，则可获得780亿美元的股票期权。所以，马斯克这十年在特斯拉的收入或都是同特斯拉的市值和业绩直接挂钩的股票期权。换句话说，马斯克的主要收入为股票期权激励，后者目前尚未公布。但这并不妨碍他是全球首富的有力竞争者。
日产汽车和本田汽车也公布高管薪酬，其中日产汽车首席执行官内田诚（Makoto Uchida）上一财年的收入为6.73亿日元，本田汽车首席执行官Toshihiro Mibe获得3.48亿日元薪酬。
诚然，丰田章男薪酬变化与丰田汽车公司的业绩增长相关。2022年，丰田汽车集团全球销量为1055.8万辆，同比增长1.7%，再次超过大众汽车集团成为全球第一车企，其中丰田汽车全球销量为882.2万辆，同比增长7.2%。
财报显示，2022财年（即2022年4月至2023年3月）丰田汽车全球销售额为37.15万亿日元，同比增长18.4%；营业利润为2.73万亿日元，同比下滑8.7%；税前利润为3.67万亿日元，同比下滑8.1%；净利润为2.45万亿日元，同比下滑14.0%；
4月1日，内山田武（Takeshi Uchiyamada）正式卸任董事长一职，由丰田章男（Akio Toyoda）接任；丰田章男卸任丰田汽车社长一职，由丰田首席品牌官兼雷克萨斯品牌负责人佐藤浩二（Koji Sato）接任。
如今，全球汽车格局已进入全新阶段，但丰田章男曾多次公开抨击电动化，经常被外媒评价“过于顽固”，甚至有媒体认为其“阻碍丰田汽车的发展”。丰田汽车作为全球最大的汽车集团之一，在电动化进程上“掉队”则显得非常明显。2022财年，丰田电气化车型累计销量284.9万辆，同比增长5.4%，其中纯电动车仅3.8万辆，同比增长130.2%。
丰田章男隐退，加上丰田新组织架构，以及一系列的人事变动让外界对丰田汽车重新审视，并认为这是丰田汽车全面进化，步入新时代的信号。丰田汽车社长佐藤恒治表示，今后丰田应该以实现增长为目标，创造汽车与多产业的融合、提高附加价值、向移动产业转型的未来。
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