汽车从发明之日起就一直走在迭代升级的路上，从发动机热效率到变速箱齿轮比再到现如今的电机功率、智能驾驶。技术支撑起了汽车的发展，也让汽车变得更好开好看好用。
作为智己目前阶段的技术集大成之作，智己L6的营销并不好，作为一个没有流量只能蹭的车企，L6前期靠着黑红也是红，才让众多消费者直道了自己，但从技术角度说，智己把“科技平权”放在了最高优先级，流量搞不过你，但技术一定能“吓死你”，“灵犀底盘”“智慧四轮转向”“去高精地图城市NOA”……
倾全部资源打造出来的L6，近日到了南京，通过一场集各种“上路难点”于一身的场地迷宫试驾，把自家的技术积累科技实力展现的淋漓尽致，让L6成为新司机的好助手，老司机的好帮手。
作为一款电车，智己L6的加速能力不用质疑，依旧是熟悉的感觉，电门一踩，车出去了魂留在原地。就算是我已经很小心很保守地踩电门，依然能跑出零百加速3.31秒地成绩。
雨夜增强模式，在此前地智己地车型上已经有配置，而在智己L6上进行了进一步增强，车外多个摄像头、雷达通过通过“融合感知+MR增强显示+图像算法”多项智能科技手段，实现盲区全域数字视野补盲功能。当雨夜叠加大雨造成视线严重受阻地情况下，在车辆的屏幕上会对车前、左右侧后方、A柱盲区等多个角度的车辆和行人进行扫描并进行AI演示或者直接投射到屏幕上，并且根据速度及远近，进行颜色区分，提醒驾驶员注意车周围的车辆行人。
智己汽车全新推出的智己L6搭载了上汽十年科技创新打造的“灵蜥数字底盘”，它让全车拥有6自由度数字管理，仿佛给汽车装上一个“超级小脑”，让驾控的性能和安全的性能都跃升了一个维度。得益于这个底盘，智己L6可以完成很多对新手极其友好的辅助功能。
同时在智己L6上，智己官方为其搭载了新一代IMOS 3.0和全新电子电器架构组成的未来智舱，全系搭载的英伟达OrinX和高通骁龙8295智舱芯片。加上灵犀数字底盘和超远距高精度激光雷达，形成了全域融合的智能驾驶体验。
首先是自动泊车功能，智己L6迷宫场地内的点位设置，模拟拥挤停车场景，L6启动一键泊车功能，便可以自行停车入库，无论是侧方位还是竖着的车位，都可以一键搞定，解决新手侧方位停车难题。如果觉得车辆停靠还不满意，一键贴边功能还允许多次重复停车，也就是每开启一次一键贴边，就可以向车位内侧贴边15厘米。如果是靠墙的停车位，考虑到后视镜和车门打开的空间，最小可以距离墙体40厘米；如果是路边停车位，车轮距离路牙最小距离大约在20厘米。
如果是前后车距离比较近，把L6“夹住”了，智己L6的一键脱困通过AI算法控制，能让车辆原地将车头掰出来，所需车尾长度少11％，无需反复揉库即可完成极限出库。而在左右车辆夹得比较近得停车位里，如果驾驶员对自己的技术不放心，也可以开启一键脱困，通过车身雷达L6可以自行判断前后左右距离，自动将车头移出车位，解决新手缺乏距离感而导致的碰撞或在车位内多次位移的焦虑。此外一键循迹，可以让车辆驶入“断头路”或者是在狭小道路内，循着开进来的轨迹，自动倒车回去，不用担心会碰到周边车辆。
而蟹行模式，则是L6上的另一项对新手十分友好的功能，不论是网络上还是在现实中，都能遇到狭窄直角过弯的情况，例如停车场的转弯处两车交会，如果距离没有掌握好，很容易遇到车辆贴近直角，不论前进后退都会被蹭到。智己L6全系标配后轮转向，当开启这个功能后，前后轮同时转向，可以让车辆“平移”出去。，避免了原先的前进后退都刮伤车的情况，就算已经刮上了，也能直接用蟹行模式离开，避免二次剐蹭。
“灵蜥数字底盘”除了让停车、转弯、掉头这些操作更加简单易操作，还可以像让急刹车变得更“优雅”、高速行车后排不晕车等等，能够通过矢量四驱技术和etc边缘扭矩控制系统相互配合，有效避免车辆在湿滑路面上发生打滑和甩尾的情况；在需要高速紧急避险避障场景下，“灵蜥数字底盘”相比传统车身稳定系统响应速度快30%，仅需0.3秒即可完成救车，具备守护生命的超能力。简单来说，灵犀数字底盘将将底盘从被动式调校转变为主动式调校，将过去底盘系统中各自为战的底盘硬件转变为智能化的团队协作模式。
智己L6场地试驾通过复刻现实用车会发生的各种情况，让消费者能深刻感受到L6的 灵蜥数字底盘调教出的质感，智驾与智舱的完美融合。相比较流量，技术才是最适合汽车的标签。
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