（零跑全新C11）
首先从硬件层面来看，零跑全新C11搭载的是全新一代Leapmotor OS智能数字座舱，使用了高通骁龙8295P车机芯片，它的算力达到了30TOPS。所以，零跑全新C11车内即便配备了一块2.5K的14.6英寸OLED中控屏、10.25英寸副驾驶娱乐屏以及10.25英寸的液晶仪表，这块芯片也能轻松驱动，具有硬件冗余，后期OTA潜力大。
（宋PLUS）
（宋L）
比亚迪宋PLUS和宋L方面，宋PLUS搭载的是DiLink智能网联系统，使用了高通骁龙665芯片，算力为75GFLOPS（1 TOPS等于1000 GFLOPS），由于芯片算力有限，所以它只能带动低分辨率的屏幕，宋PLUS正是配备了最大15.6英寸、分辨率1080P的LCD中控屏，以及12.3英寸液晶仪表。宋L则是使用了6nm制程工艺的芯片，算力不详，不过相比宋PLUS应该会好一些，但它俩都不如零跑全新C11车机芯片性能强。
（零跑全新C11）
再者我们来看车机功能，零跑全新C11和宋PLUS/宋L都支持5G网络通讯，支持手机蓝牙钥匙解锁、可穿戴钥匙解锁，搭载了在线导航、应用商店，语音交互方面也都支持免唤醒车控、连续性语音识别控制。除此之外，零跑全新C11和宋L还支持面部识别、可见即可说功能。所以在智能化功能方面，零跑全新C11和宋L占优。
（零跑全新C11）
（宋L）
具体操作体验方面，零跑全新C11在触控和滑动过程中，延迟明显更低，2.5K中控屏的显示效果也更好，所以它带来的实际触控体验更优。其次则是宋L表现略好，相对更流畅，而宋PLUS则是表现略差的一款，跟手效果差了点意思。当然，三车实际表现都是达到了主流及以上水平，基础使用影响都不大，但在一些细节上零跑全新C11表现会更好一些。
（宋PLUS）
具体来看，在使用语音交互功能的过程中，单一语音指令比如“导航到万达广场/播放音乐”等指令时候，3款车的反馈都很快。但是一连串的语音指令，如“打开空调、关闭车窗、关闭天窗、空调吹脸、导航到最近的充电站”，零跑全新C11执行指令的效率还是更高一些，反应更迅速。另外一些系统功能设置，宋PLUS需要一级一级触控操作，零跑全新C11和宋L则支持可见即可说功能，可以直接通过语音打开功能设置，相比之下更便捷一些。
（零跑全新C11）
此外关于智能驾驶，零跑全新C11支持高阶智驾辅助系统，配备了英伟达Orin-X智驾芯片，以及包括激光雷达在内的30个感知硬件，可以自主上下匝道、主动变道超车、识别红绿灯等操作，平时开车或者是跑高速的过程中，可以给到驾驶者更多的帮助。
（宋PLUS）
宋PLUS和宋L则是搭载了DiPilot智能辅助驾驶系统，仅具备L2级别的驾驶辅助功能（宋L还支持自动变道辅助），可实现常规的自适应巡航、车道保持等功能，但覆盖的场景相对零跑全新C11更少。
（零跑全新C11）
对比总结：
综合零跑全新C11和宋PLUS/宋L在智能座舱和智能驾驶方面的表现来看，无论是硬件设备还是使用体验，零跑全新C11的表现都更加出色，能带来更好的用车感受。而从价格来看，它们的价格区间又相互重叠，甚至宋L的价格还更高一些，所以零跑全新C11在品价比方面也有着优势。所以从智能化角度出发，要问谁是更香的选择？零跑全新C11自然是答案，你们认为呢？
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