领克Z10刚开启预订，先享价21.58万起，这么一看似乎还挺亲民的。但细究之下，这价格可是实打实地“高攀”了。咱们来掰扯掰扯为啥说它贵。
首先要说的是，入门版配置简直寒碜得让人不忍直视。400伏平台、272马力后置单电机，这可是吉利用了4年的“老古董”了。
71千瓦时自产磷酸铁锂电池组，纯电续航602公里，说实在的，跟竞品一比就显得有点“心虚”。
比如小米SU7，续航就比它多出整整100公里。再看看同门师兄弟极氪007，20.99万就能拿下800伏平台，连激光雷达都是标配，这差距也太明显了。
除此之外，领克还搞了个“超2.8万元五重豪华权益”，什么哈曼卡顿音响、Nappa真皮座椅之类的。
但说句实在话，这些东西对消费者来说就跟隔靴搔痒似的，根本抹不平高价带来的心理落差，你们说对吧？
再说说车型配置。5款车型中有3款是400伏，这不难看出领克是想把Z10的定位往下拉，追求销量。
800伏车型可能就是个“吉祥物”，主要是为了跟极氪拉开差距。不过以吉利的尿性，最终售价肯定会大幅跳水，这点倒是可以放心。
有意思的是，领克这种先定高价，让大家骂上几十天的营销套路，说实话有点“抖机灵”。
但不得不承认，这确实是吉利的招牌动作了。虽然难以理解，但不得不说，这种操作还真有几分“欲擒故纵”的味道。
作为一位有良知的车评人，念寒得说的是，Z10的产品力其实还是有的。但在当前激烈的新能源市场，光有产品力可不够，定价策略、营销手段同样重要。
而领克这次的操作，说白了就是在赌消费者的心理。他们可能觉得，先来个高价吓唬吓唬人，然后再来个“大降价”，这样反而能刺激销量。
但我想说的是，现在的消费者可不是吃素的。信息那么发达，谁还不会货比三家？况且，新能源车市场竞争激烈，选择多得很。领克要是真想打开销路，还是得拿出点诚意来。
但是整体来评价的话，领克Z10还是有潜力的。但如果真想在市场上站稳脚跟，光靠这种“欲扬先抑”的套路可不行。
所以我建议车友们先别急着下单，等9月5日正式上市看看具体情况再说。毕竟小订又不排序，多等等又何妨？
最后念寒还是要给一个终极建议：千万别被表面的“豪华权益”迷了眼，也别被高价吓退。
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