特斯拉在美国提前半年推出电池延保服务，原本计划2026年上线，现在改为2025年底开始，用户在车辆原厂8年质保到期后，支付2000美元就能延长两年保修期，如果电池容量降到70%以下，更换电池只需额外付500美元，这项服务目前还没有进入中国，但预计未来会推行。
电动车用户最担心的就是电池撑不到八年就衰减得没法用，大家以前觉得八年是个坎，续航变短、动力减弱，就得换车或大修，特斯拉原来八年质保已经是行业里最硬的，现在主动加两年，其实不是为了卖服务，是想让用户心里踏实点——你敢买，我就敢保。
有人问为什么电池容量到70%就能换，而不是等到80%，其实80%的电池还能用，但开起来明显感觉没劲，快充也变慢，温度控制也不稳定，特斯拉把标准定在70%，就是把“能用”和“好用”分开来，这不是要什么小聪明，而是让特斯拉自己和其他厂家都把用户体验当真，不能只靠着法律的最低要求应付用户。
Model 3 最低售价：23.55万起 图片 参数配置 询底价 懂车分4.02 懂车实测空间·性能等 车友圈35万 车友热议 二手车7.97万起 | 1481 辆燃油车过去总在强调终身质保，听起来挺吸引人，实际上却有很多限制，真正能享受到赔付的还不到百分之三。特斯拉这次延长保修没有里程上的约束，也不强制保养，只看电池的实际状况，这样反而更让人放心。比亚迪和蔚来这些国产品牌现在也提供八年质保，要是特斯拉真的把十年以上低价维修这个模式做成了完整体系，估计其他品牌也得跟着调整策略。
二手车市场可能会受到这种变化的影响，以前人们担心电动车开了三年后掉价快，所以不敢买二手电动车，现在如果厂家保证能用十年，像Model 3和Model Y这类车的二手价格评估时间就得延长，很多人可能就不会着急换车了，租车公司和快销模式也会跟着受影响，电池回收行业也得重新考虑怎么赚钱。
中国这边还没有什么动静，特斯拉官方也没有说明什么时候会上线，虽然国内宣传提到“终身质保”，但具体范围怎么执行，用户心里都不太清楚，大家一边在等消息，一边悄悄用行动表达态度，该买的人继续买，但没有人愿意吃亏，监管方面也没有表态，不过消费者的眼睛总是雪亮的。
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