今天介绍的这款车型与本田CR-V同级，但是价格却便宜不少，这款车型就是T-ROC探歌。T-ROC探歌在今年的1月份正式迎来改款上市，新上市的24款车型一共拥有三款不同的配置，价格与23款车型保持一致，为15.89-17.99万，将搭载1.4T以及1.5T两款动力系统。由于新款车型上市，23款车型价格也随之降低，入门价甚至只有11.99万。
有一说一，24款T-ROC探歌几乎和23款车型没有什么差距，只是更新了排放标准，而且24款车型还出现了疑似减配的设计，所以个人认为老款反而更有性价比。
动力系统有两款，分别为老款的1.4T+7挡干式双离合变速箱，还有这两年特别火热的1.5T+7挡干式双离合变速箱。这两套动力系统性能都比较强劲，而且低速状态下加速较窜，用来代步非常不错，百公里油耗也很低，只有6.4L。值得一提的是，不管购买的是1.4T还是1.5T都需要95号汽油，这一点同样让很多消费者不太理解。
底盘设计这是采用的四轮独立，而且调教得非常精准，不管是用来代步还是长途自驾，驾驶起来的舒适性都很高，这也是德系车最强的王牌：指哪打哪。
外观造型，新老款车型保持一致，采用的较为亮眼时尚的风格。贯穿式的进气中网，矩阵式的雾灯设计，双色车身，亮丽的外观，18英寸的轮毂，而且尾部还搭载了贯穿式的尾灯以及贯穿式的排气管设计，细节感非常理想。
从整个外观造型设计来看，这是一辆为年轻人准备的时尚SUV。正因为如此，所以T-ROC探歌的设计初衷就是灵活的驾驶。这一点从车身长度就能看得出来，T-ROC探歌的长宽高分别为4336/1819/1592mm，轴距是2680mm。虽然这款T-ROC探歌的定位是一辆紧凑型SUV，但是车长仅是一辆小型SUV的长度，这比较利于驾驶的车身长度。
内部设计和大众途观L几乎保持一致，车内匹配了双液晶屏设计，搭载了9.2英寸的悬浮式中控屏以及10.3英寸全液晶行车电脑屏，但是需要注意入门级车型尺寸偏小，这是中高配车型才有的设计。
至于智能化配置，只有顶配车型上才搭载了IQ.Drive智能辅助驾驶系统，低中配车型都是定速巡航。但有意思的是，为了提升安全性能，T-ROC探歌全系搭载了主动刹车系统。事实上在欧盟以及美国，主动刹车这项配置已经变成汽车的标配，相信用不了多久，我们国内也会拥有这项法规。
不管是外观，内饰还是配置，新老款车型都保持一致，但是新款车型存在一定减配，比如23款新车方向盘是真皮材质，但24款已经变成了仿皮材质，所以未来24款T-ROC探歌同样也会拥有很大的价格优惠。
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