文：懂车帝原创 邢秋鸿
[懂车帝原创 行业] 3月27日，由广州生产力促进中心（广州创新战略研究院）发布的《广州智能新能源汽车产业创新发展研究报告》（以下简称《报告》）出炉，对广州市智能新能源汽车产业格局、创新链、优劣势等进行了分析。
广州拥有12家整车制造企业，聚集了包括采埃孚、马瑞利等在内的1200多家汽车零部件和贸易企业，具有完善的产业链生态。2023年，广州汽车产量连续5年居全国第一位，占全国约十分之一。其中，新能源汽车产量突破了65万辆，同比增长108%。
电动化方面，广汽集团旗下合资以及自主品牌、东风日产等传统车企正在加速推出电动化智能化产品，小鹏汽车、合创汽车、巨湾技研等新势力车企和独角兽企业也在加快上线多样化产品矩阵；智能驾驶方面，广州拥有小马智行、文远知行、百度阿波罗、联友科技、深兰科技等自动驾驶、车联网研发企业和广汽集团、小鹏汽车等智能驾驶整车开发企业，整体水平居全球前列。
在飞行汽车领域，广州也汇聚了小鹏汇天、亿航智能、广汽三家长期致力于电动垂直起降和飞行汽车研发制造的企业。其中，广汽已完成300余架次飞行测试。
在此基础上，广州新能源汽车产业链已基本成型。截至2022年，全产业链已拥有相关企业184家，在广州11个行政区内均有分布。其中，上游阶段企业23家，中游76家，下游85家，占比分别为12.5%、41.3%、46.2%；共涉及专精特新“小巨人”企业18家、省级“专精特新”中小企业23家。
同时，《报告》也指出，广州智能新能源汽车产业尚存在领军企业优势不突出、核心技术掌握不足、产业链结构不完整、产业集而不群等问题。
例如，广州缺乏类似比亚迪、宁德时代等产销规模较大的自主品牌企业，难以辐射带动自主零部件企业集群发展；有关产业空间内部的企业仍处于集聚发展的初始阶段，集而不群现象依然突出，合作有限、低水平重复与无序竞争现象严重。
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