今天我就以前不久上市的第十一代索纳塔为例，看看它是否值得入手。现售的索纳塔共13个版本配置，但第十一代索纳塔仅有6款，官方指导价从13.98万元至18.68万元不等，定价方面没有太大的竞争优势，不过也不至于拖后腿，毕竟打算购买中型车的用户，预算也在这个范围之内。
外观方面，第十一代索纳塔与老款车有很大的差别，前脸部分的大嘴式格栅在去年还被人抨击，到了后半年反而成了车企争相模仿的对象，贯穿式LED日行灯点亮后能对路上行人起到很好的警示作用。前大灯与导流槽融为一体，全系标配自适应远近光、大灯高度可调等功能，在同价位中属于较高水平。
新车的长宽高分别为4945/1860/1445（1440）mm，轴距为2875mm，定位于中型车，为良好的乘坐空间奠定了基础，根据版本不同，溜背式车顶上方配有单天窗或可开启全景天窗，能进一步增大座舱通透性。17/18/19英寸的轮毂采用撞色设计，是时下流行的元素，但饱满的侧身造型与其搭配在一起，毫无违和感。
第十一代索纳塔的尾部虽然配有动感小鸭尾、贯穿式后尾灯以及熏黑后包围等时尚元素，但组合在一起并没有想象中那么美观。我认为单纯的为了设计而设计，反而会适得其反。
进入第十一代索纳塔的座舱，虽然座舱内保留了大量的物理按键，但简洁的线条勾勒中控台，依然营造出简约的风格。12.3英寸的双联屏悬浮于中控台上方，UI界面清爽、直观，便于驾驶员查看，中控屏支持GPS导航、OTA升级等多种实用性功能，基本贴合年轻朋友使用。对了，入门版的仪表盘为4.2英寸非全液晶式，数据显示不如其余型号直观，手机无线充电接口也仅在中高配版中给到，在合资车中较为少见。
新车的座椅有仿皮和皮/翻毛皮两种材质，档次感还是有的，随着版本的提高，前排座椅加热、第二排座椅加热、前排通风和记忆（主驾驶）等全部给到，这样的配置对比同级的日系车还是很有竞争力的。经过测试，身高180cm的我坐在前后排都能伸展自如，后备厢除了放置野游和工具盒之外，还能放下2个24寸行李箱，应付日常使用足够了。
动力上，第十一代索纳塔搭载1.5T和2.0T两种发动机，与之匹配的传动机构均为8挡手自一体变速箱，最大功率分别为125kW和184kW，2.0T车型的动力参数要略高于老款车，1.5T则保持不变。很高兴今天对1.5T第十一代索纳塔进行试驾，我认为该款车的动力表现可以说随叫随到，方向盘指向精准，女司机也能轻松驾驭，速度上来之后有明显的胎噪，而且座椅的座椅填充偏硬，长时间行车舒适度不高，深踩油门的话，还能获得小小的推背感。这样的表现对于家庭用户来说，基本够用了，油耗方面，新车（1.5T）WLTC综合油耗为6.25L/100km，结合加注92号燃油来看，经济性还不错。
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