文/磊磊
曾经凭借H6就能一招鲜，吃遍天的长城，却在2023赛季遭遇了一场滑铁卢， 2022年，长城汽车累计销量为106.8万辆，同比减少17%。WEY牌总销量3.6万辆，同比减少38%，欧拉品牌总销量10.4万辆，同比减少23%，哈弗品牌总销量为61.7万辆，同比减少20%。
哈弗新三代H6
外形层面，作为哈弗家族中最不容失手的基干，全新H6整体风格并没有多么明显变动及调整，依旧延续着哈弗车系的风格思路。金属编织前中网与多边形分体大灯的应用，虽在这款新车上涂抹着一些新鲜，但只能算“颇有亮点的小细节”而已。
内饰层面，全新 哈弗H6风格简约时尚，贯穿式空调出风口与悬浮式空调按键设计，都传递出一股浓郁的新鲜感。推荐车款所应用的棕黑撞色拼接，也足称沉稳且有质感。
动力及操控层面，得益于柠檬平台与4B系列TGDI发动机的上身，第三代H6整体驾驶感已足够体面且完善。
全新哈弗H5
全新哈弗H5整体外形设计切实汲取了不少坦克500上成功经验，车头处双杠式进气格栅霸气动感，硬派风格十分明显。车侧及车尾则采用了横平竖直、颇为硬朗的风格营造，整体设定极为粗犷。
内饰设计维度，新车延续着硬派越野风格化的简洁风格，整体架构横平竖直，保证了每个按键旋钮都出现在足够醒目、容易盲操的位置，这样的设定虽然一定程度不够豪华，但在真实越野场景中，却很好用。空间维度，新车后排地板设定十分平整化，就算满载出行，中间乘客也不会有那种无处下腿的尴尬。
动力层面，全新哈弗H5将提供有2.0T汽油/2.0T柴油两套动力架构，其中2.0T柴油机型最大功率122kw，与金刚炮皮卡属同一型号序列。2.0T汽油机型则提供高低两套动力架构，最大功率分别为145/165kw。
坦克300 PHEV
坦克300整体车身刚性及各方面行驶特质，均达到“越野车应有水准”。
先给结论，坦克300 PHEV开起来不会有驾驶牧马人那种不想在公路上多停留一刻的抗拒，甚至自家同门VV7/VV5相比，行驶质感也丝毫不输。归功于比哈弗H9更紧凑的身材，动力总成表现的更加平顺直接，起步轻点油门就能获得不错的动力响应。
动力总成有效缓解了车辆中途加速时车辆的迟疑，超个车也是颇为干净利落，完全体会不到2吨多车重附加在车轮上的坠重感。
魏牌高山DHT-PHEV
外形层面，魏牌高山前脸颇为大气饱满，立足年轻人视角，虽有那么一些些老气，但十分符合商务场合下的体面。车侧则应用着有助拉伸空间的“短车头、高车身”设计，能够感到一股MPV观感的实用味道。来到车尾，魏牌高山线条排布竖置方正，线条走向平缓，颇有一些不苟言笑的意味。
内饰风格层面，魏牌高山遵循着实用至上的原则——储物空间管够，电源接口充裕。前门板处也采用了大量的皮质材料进行包裹，缝线的平直度也值得肯定。方向盘表面的皮质则直奔豪华车的质感，手感相当细腻。
动力层面，魏牌高山搭载一套1.5T插电式混合动力架构，电池容量37.96kWh，纯电续航里程140/150km。
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