2024年3月30日，东风公司在北京国家网球中心正式发布东风马赫电混PHREV技术。PHEV我们都听过，那这个PHREV到底是什么？根据官方的解释，这个“R”可以代表真实（real），或是里程（range）/多模融合（reintegration）/可靠（reliablity）。总而言之，这个“PHREV”超出了plug-in hybrid electric vehicle的本身定义，你可以将其理解为东风自信于它们凭借技术实力对于PHEV的突破和强化，也是对新产品/新技术的美好期许。
马赫电混PHREV的亮点在于：其将功率分流和串并联的优势合二为一，用更简单可靠的结构实现了更高效的混合式动力。在此我们不对那些生硬晦涩的原理进行解读，只说结果：马赫电混PHREV可实现7大混动能量管理模式，包含驻车发电、纯电驱动、能量回收、串联驱动、多挡直驱、多挡并联，以及独有的双模功率分流模式。
OK，让我们再简单一点，也就是说：未来搭载马赫电混PHREV技术的新车动力更强、油耗更低、续航更远。在发布会现场，东风还带了首款搭载马赫电混PHREV技术的全新车型——东风风神L7。
简单的来看看成果：东风风神L7搭载热效率达到45.18%的马赫电混专用发动机，配合更大的电池和电机，使其系统的最大功率可达265kW，零百加速6秒级，并同时能够达成205km纯电续航以及1500km综合续航，快充模式下电量从30%到80%也仅需26分钟。可以说搭载马赫电混PHREV技术的东风风神L7的出现，将新能源的内卷带入了新的领域，各大车企还在叫嚣着“未来”将续航做到2000km级别时，东风已经率先实现了1500km续航。
作为一款被寄予厚望的新车，显然东风风神L7已经将自己的“可油可电/可增可混”写在了脸上。东风风神L7外观是非常接近电动车的设计，拥有极其简约的外观线条设计和封闭式的前脸；腰线的走向着重于光影效果的勾勒，光照之下透露出独有的肌肉感；新车同样配备了流行的贯穿式尾灯，拉宽了尾部的整体视觉感受，还抬高了车尾的视觉中心，营造出一种向前俯冲的气势。
此次发布的新车暂未开放内饰，但根据官图透露，东风风神L7将采用WindLink OS 3.0智能座舱，配备14.6英寸液晶显示屏+10.25英寸液晶仪表屏，硬件则是全系标配的高通8155芯片。同时，新车还将支持L2自动驾驶辅助功能和FOTA升级功能，以实现更加完善的用户智能化体验。
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