说到这儿，可能有部分车友估计都不知道有傲虎这款车，实际上傲虎是一款全球车型，在北美、欧洲、亚洲等地区都有销售。只不过在国内的销量不是很好，市场占有率在同级别车型当中是比较低的，再加上它是一款进口车，所以门槛比较高，存在感也就很低。
实际上，斯巴鲁傲虎在欧美市场非常的火爆受欢迎，但凡去过美国和欧洲一些国家的车友应该都知道斯巴鲁傲虎是一款畅销车型。
4月2日，新款斯巴鲁傲虎正式上市，售价区间为29.98-32.48万元。新车共推出4款车型，全系标配2.5L自然吸气发动机、CVT无级变速箱以及全时四驱系统。
在这里，念寒需要简短补充说明一下傲虎的此次改款，全系车型新增车载ETC功能。另外，中配车型售价较老款有所下调，顶配车型则限量300台。
说实话，现在汽车市场的竞争实在太激烈了，而新款斯巴鲁傲虎对价格策略做了较为微妙的调整，这一点念寒是比较认可的。至于市场反响如何，我觉得消费者的态度是最好的答案，耐心等待一下吧。
先说一下新车的外观设计，傲虎的外观是毋庸置疑的，它本身就是一辆造型十分抢眼的SUV。家族标志性的六边形进气格栅搭配鹰眼式大灯，存在感拉满。而旷野限定版车型，则更进一步强调了其户外和运动能力。
贯穿式的大面积散热口、圆雾灯以及夸张的车顶行李架，不仅强化了傲虎的外部硬朗线条，更是将其“能上山下海”的精神彰显得淋漓尽致。
内饰这块的话，新款斯巴鲁傲虎并没有投机取巧，而是继续保持了其稳重的设计风格，传统的指针式仪表盘和三辐式多功能方向盘等都显得井井有条。
其中，一个纵向的11.6英寸多媒体屏幕则是现代气息的注入点，它与例如CarPlay和CarLife等标配项相辅相成，提供了一定程度的科技感及便捷性。
新款斯巴鲁傲虎在动力配置这块没有变化，新车继续搭载2.5L自然吸气水平对置四缸发动机，以169马力的最大功率和252牛·米的最大扭矩递送动能。
而搭载CVT变速箱与四驱系统的组合，意在提供平顺而又稳定的驾驭品质。
不过念寒认为新款斯巴鲁傲虎的越野能力依旧非常强悍给力，最小离地间隙为220mm，接近角为21.0度，离去角为22.7度，纵向通过角为19.7度，这些数据表明其拥有不错的越野能力。
除此之外，新车还配备了SI-DRIVE驾驶模式选择系统，提供运动、智能和雪地三种模式，可以根据不同路况调整车辆的动力输出和操控特性。
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