近期有行情显示，宝马i3 35L迎来大幅降价，官方价格原为35.39万元，现在裸车降至18.95万，降幅高达46.4%，这还包含交强险的价格；如果做五年分期，宝马i3 35L更低至18万，而宝马车主增购还有额外6000元的减免。行情还说“按照小时来”，看来价格浮动厉害，还能再探底。
在竞争激烈的纯电中型车市场，宝马i3表现出一定的竞争力。据统计，2024年4月份，宝马i3的市场份额同比增长了0.96%，售出4千多辆。但细细品味，竞争力都是靠大幅优惠而来的，“油改电”、续航（ 526km）、智能化都是短板，但凭借豪华身份的加持，只有市场优惠给够，在很多买家心中，有很大吸引力。
但高优惠也难挡竞争力的下降，如果与去年4月比，宝马i3同比下降了67.62%，在中型车销量排名中，宝马i3位列第20位。很明显，宝马是为了维持自己在电动市场的品牌能见度和号召力，才甘愿一再下探宝马i3价格。当然，对于宝马这种体系能力超强的大厂，降价未必意味亏损，只是赚不多，但对豪华光环长远的杀伤力，才是致命的；新能源时代，我们总喜欢将宝马的纯电车和高端新势力拉到同一起跑线讨论性价比，不如人家的产品力，为什么我要多花钱上宝马呢？
这也是宝马乃至豪华品牌在中国转型无可奈何的现实，BBA的电动产品占据不了市场心智，品牌信仰、豪华溢价也无法谈起；像宝马i3所在18-30万纯电中型轿车，盘踞有像Model 3、小米SU7、极氪007、智己L6这样的对手，800V平台、长续航、NOA高阶驾驶辅助、双电机......要啥有啥，这些都比宝马i3“香”。
推荐阅读：